行业格局和趋势
　　1、与公司业务关联的宏观经济层面或行业环境层面的发展现状及趋势
　　2019年，我国国内生产总值比上年增长6.1%，比上年回落0.6个百分点；规模以上工业增加值同比增长5.7%，比上年回落0.5个百分点；41个工业大类行业中，化学原料和化学制品制造业同比增长4.7%。2019年规模以上工业企业利润受多重因素影响有所下降，但工业企业效益呈现结构性改善，主要表现为：一是高技术制造业和战略新兴产业利润保持增长；二是私营企业和小型企业利润保持增长；三是利润保持增长的行业较多，28个行业利润比上年增加，占比超过六成。（数据来源：国家统计局）
　　根据IMF4月更新的《世界经济展望》，预测2020年全球经济将萎缩3%，为大萧条以来全球第一次面临发达经济体和新兴经济体同时进入衰退，预计2021年全球经济将有所复苏，GDP增速为5.8%，2021年中国经济将增长9.2%。新冠疫情的打击给全球经济发展带来更大的不确定性，但我国经济增长保持韧性、增长动力持续转换，经济长期向好的态势不会改变，并将推动经济高质量发展，持续推进更高水平的对外开发。在国家经济持续发展、产业结构升级、国产化进程提速的促进下，胶粘剂作为应用广泛的工业材料，将随着主要下游行业的持续增长迎来较大的市场空间。
　　（1）汽车领域：
　　2019年，我国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，面临了较大的下行压力。中国汽车产业景气指数显示，2019年前三季度汽车产业处于低位运行状态，第四季度产业运行趋于好转，行业总体保持在合理区间，未来仍存在一定的下行可能性。2019年，我国汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车累计产销分别完成2,136万辆和2,144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%；商用车累计产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量同比下降1.1%，分车型看，货车产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，客车产销同比分别下降3.5%和2.2%。新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.3%和4.0%。
　　2020年，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。（数据来源：中国汽车工业协会）
　　中国汽车的产销量连续十一年位居全球首位。同时，我国新能源汽车的产销量和保有量均占到世界的一半以上，已经成为世界汽车大国。从产业发展规律来看，当前我国汽车工业进入了市场和产业结构的调整期，正处在由高速增长期转向高质量发展期的关键时刻，综合考虑经济增长、城镇化进程、节能环保标准的升级和老旧汽车报废更新等多种因素，在新一轮科技革命和产业变革的推动下，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业的发展趋势，并为汽车工业的发展赋能，新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇。根据工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）的发展愿景，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%。
　　（2）轨道交通领域：
　　2019年，全国铁路固定资产投资完成8,029亿元，其中国家铁路完成7,511亿元；投产新线8,489公里，其中高铁5,474公里。到2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，形成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。2019年，中欧班列辐射面和影响力也在持续扩大，全年开行中欧班列8225列，同比增长29%。目前，复兴号高速列车保有量达到712组，占动车组保有量的19.4%，新一代复兴号高速列车正在研制中。2020年，全国铁路固定资产投资目标是确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。（资料来源：中国铁路总公司）
　　根据《铁路十三五规划》和《中长期铁路网规划》，到2020年全国铁路营业里程将达到15万公里，其中高铁3万公里，覆盖80%以上大城市，动车组保有量达到3,800标准组，其中“复兴号”动车900组以上；力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里；到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地方快速通达、县域基本覆盖。同时，一带一路基建提速，铁路国际货运方面开行数量大幅增长。铁路投资维持高位，动车组需求仍将保持高水平。
　　截至2018年底，