行业格局和趋势
　　1.受新冠疫情影响，全球经济预计陷入负增长，航空客运市场受到严重冲击。
　　根据国际货币基金组织（IMF）的预估：2019年全球经济增长值仅为2.9%，是2009年以来的最低水平；因新冠肺炎疫情扩散，2020年全球经济增长将低于去年的水平，但降幅和影响持续时间仍然难以预测。在疫情冲击之下，2020年航空业的境况将非常严峻。国际航空运输协会（IATA）将2020年全球民航旅客运输量同比增速修正为-0.6%，预计出现自2009年以来首次下滑，其中亚太地区同比增速修正为-8.2%。IATA于3月底表示，若旅行限制持续3个月，全球航空业损失将达2,520亿美元，影响最严重的地区为亚太、欧洲和北美，其中亚太下滑37%，损失880亿美元；北美下滑27%，损失500亿美元；欧洲下滑46%，损失760亿美元。
　　在国家疫情防控期间，为积极应对疫情对民航业的影响，民航局鼓励和引导航空公司及时将闲置客运航班用于货运，下发促进民航业稳定发展的支持政策，包括积极财经政策、降费减负等，切实为民航企业发展纾困。
　　2.国家战略的推进和国际航权配置新规等政策引导聚焦航空枢纽建设
　　长江经济带、长三角一体化、京津冀一体化以及粤港澳大湾区建设等国家战略的推进实施在加强区域间的协同发展的同时，也强化了区域核心城市的枢纽引领地位，北京、上海、广州、深圳、重庆、成都等机场的国际枢纽地位也更加凸显。同时国际航权配置新规明确建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大机场群目标，并按机队规模分类限制航空公司国际航线主辅基地数量，引导航企聚焦重点市场发展，进一步推进航空枢纽集中建设。