1、复合材料行业 　　从国际行业环境看，目前碳纤维、芳纶纤维等高性能纤维及复合材料的全球产业以美国、欧盟、日本为优势主体。美国是迄今全球复合材料发展最快的市场，其在航空复合材料产业链的各个环节均拥有全球领先的代表性厂商，赫氏公司在航空碳纤维市场上拥有约25%的份额，仅次于日本东丽；在碳纤维预浸料市场拥有约40%的份额，与索尔维共同占据领导地位；在玻璃纤维预浸料市场拥有约28%的份额。欧洲复合材料市场由德国、英国、法国、西班牙及意大利共同主导，复合材料产量约占全欧洲总产量的三分之一以上，索尔维公司在碳纤维原材料市场拥有约15%的市场份额，位居第三；在碳纤维预浸料市场拥有约40%的份额，与赫氏共同占据领导地位；在玻璃纤维预浸料市场拥有约21%的份额，仅次于赫氏。亚洲区国家中，日本的复合材料发展处于领先地位，日本在碳纤维领域拥有绝对优势，东丽、帝人以及三菱丽阳（现三菱化学）贡献了全球碳纤维产能的一半。 　　从国内行业环境看，我国先进复合材料经过几十年的发展，综合技术水平有了长足进步，初步形成了飞机复合材料体系和制造技术平台，建立了先进复合材料的研发和生产基地，先进复合材料开始进入应用阶段。国内企业已具备航空用T300级和T700级碳纤维的技术和批生产能力；T800级碳纤维已完成工程化试制。从发展趋势看，在民用航空制造领域，以碳纤维为主的先进复合材料目前是飞机轻量化的主要手段，在研的各类机型中，复合材料设计用量多数达到了其结构重量的20%以上；在制造技术方面，以数字化制造、自动化装配、先进制造工艺、复杂零件制造等先进制造技术为代表，呈现出自动化、信息化、智能化趋势。公司积极发挥技术创新的作用，加快民机复合材料技术创新中心的能力建设，进一步提升大型复材制件的综合制造水平，形成满足大飞机组件制造商供应的能力，为民用国产大飞机制造提供专业化的技术支持。在医疗复合材料领域，国内外未来技术方向集中在低成本自动化制造及其柔性集成设备单元方面。在汽车和轨道交通领域，未来技术方向集中在万件乃至十万件级复合材料零部件生产线关键技术，以及复合材料零部件的环境友好和回收利用。公司民用复合材料未来将围绕新能源汽车、医疗、轨道交通等行业，持续扩大材料市场占有率和业务规模。 　　2、飞机刹车行业 　　国内民航运输业仍保持着快速发展的势头，根据2020年1月6日《2020年全国民航工作会议》显示，2019年，中国民航完成运输总周转量1292.7亿吨公里，同比增长7.1%；旅客运输量6.6亿人次，同比增长7.9%；货邮运输量752.6万吨，同比增长1.9%，其中国际航线货邮运输量同比增长9.3%。随着运输类飞机数量的持续增加以及航空公司降成本的需求，将会对民航飞机用刹车盘副类产品形成更大的市场需求。 　　3、轨道车辆制动行业 　　根据国家铁路局发布的《铁道统计公报》显示，2016-2018年底，我国动车组保有量分别为2,586、2,935、3,256标准组，增长率分别为13.5%和10.94%，虽然动车组保有量增长速度略有下降，但总保有量仍旧保持快速增长态势。动车组用闸片是关键部件，属于耗材，其技术含量高、市场需求大，随着国家“一带一路”的发展建设，动车组将走出国门、走向世界，这将为动车组闸片制造企业提供更为广阔的发展空间。 　　4、骨科人体植入物行业 　　由于人工关节植入物研发门槛高、生产工艺复杂、市场准入难、法规监管严格等因素，早期国内生产企业发展相对缓慢。目前，外国品牌在国内骨科植入材料市场占据着主导地位，尤其是强生、美敦力、史赛克、捷迈邦美等品牌依托较高的品牌知名度、较强的研发和资金实力，在市场上具有明显的竞争优势。但是，随着国产人工关节植入物研发水平提升及医保政策的倾斜，国产企业亦凭借物美价廉优势在市场上获得较快发展。目前，我国老龄化人口比例持续提高，调查显示50岁以上人口平均骨质疏松发病率高达60%，伴随骨质疏松而来的是骨折、骨坏死、残疾等病症，对骨科植入材料产生巨大需求，随着医疗水平提升、健康意识提升、卫生费用支出增长，我国骨科植入材料市场规模持续扩大。 　　5、机床工具行业 　　近年来，受中国经济、投资增速放缓及需求结构升级影响，中国机床工具消费市场的总规模呈现阶段性下降态势。根据中国机床工具行业协会统计数据，2019年度机床工具行业整体主要经济指标同比仍在下行，主营业务收入下行速度进一步放缓，但亏损情况仍较为严重。在全球经济下行、国内结构性矛盾仍处调整期以及中美经贸摩擦的背景下，机床工具行业所面临的下行压力并未有效改善，机床工具行业整体持续下行趋势短期内恐难扭转。

1、2020年主要经济指标 　　公司全年经营工作目标是：营业收入29亿元，利润总额4亿元。 　　（1）航空新材料业务（含民品转化业务）： 　　2020年，航空新材料业务力争实现营业收入28.06亿元，利润总额5.14亿元。 　　（2）机床装备业务： 　　2020年，机床装备业务力争实现营业收入1.07亿元，利润总额-0.46亿元。 　　注：合并报表收入及利润不等同于上述各业务板块相关经济指标的汇总。 　　2、2020年主要工作 　　2020年是国家全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，公司将贯彻落实国企深化改革和新时代航空工业战略的要求，统筹考虑地产业务退出和外部环境的影响，稳增长、强创新、调结构、促改革、防风险，以“提质增效”为工作主题，采取“一企一策”措施，解决内部发展不平衡、不充分的问题，提升运营质量和经济效益。重点工作将围绕“一个目标、五个着力”开展。 　　一个目标为“确保完成生产交付任务和年度经营目标，实现年销售收入29亿元，利润总额4亿元”。 　　（1）练好内功，着力提升整体管理能力和运营质量 　　加强顶层规划，高质量完成“十四五”规划的编制。通过内部改革、组织调整、绩效考核、专项审计、内部控制、合规管理、信息化等措施加强子公司管理，发挥集团优势，提升整体管理能力。子公司要在提升质量管理能力、成本管理能力和资源管理效率上下功夫，通过AOS、ERP等管理工具和智能生产线技术改造，提升内部管理和生产效率，确保科研生产任务完成和均衡交付，实现下达的总资产周转率、净资产收益率、两金占比改善目标。 　　（2）聚焦创新，着力提升技术成果转化效率 　　按照“持续加大自主创新投入，不断提高创新投入的精准程度”的要求，坚定科技创新和成果转化战略定力，持续加大科技投入，促进核心竞争能力的提升和产业转型升级。全年自主投入的科技创新资金不低于总收入的3.4%，支持科技创新和工程化研究，提高科技成果的技术成熟度和转化成功率。 　　加快做实做强民机复合材料技术的创新平台，积极开展民机科研成果纵深拓展应用工作，保持在民机复合材料和结构制造技术在国内的领先地位。突破民机复材机身及发动机复合材料部件制造相关的关键技术；完成民机前机身、民用发动机复合材料部件、AG600飞机复合材料制件的科研和交付任务；开展预浸料民机考核验证。 　　完成B737、A330、CRH5的取证，实现我国民航主要机型和高铁主要车型的刹车产品谱系的全覆盖；依托碳刹车盘副的同源技术，完成某型固体发动机用材料产品研制，进入验证阶段，争取实现小批量供货。 　　抓住高端装备自主保障工程机遇，组织和参与新型装备的设计开发，完成九轴五联动车铣复合加工中心的设计、制造和装配，完成100吨线性摩擦焊设备的制造和装配。 　　（3）稳中求变，着力推进产业布局优化调整 　　落实深化国资国企改革要求，积极推进产业布局调整和混合所有制改革。完成民机复合材料发展规划编制；加强复材民机业务的技术和管理团队建设，逐步形成民机复合材料大部件设计、制造、集成、批产、维修等技术能力和供应链管理、风险防控、适航、质量等管控能力。做好南通蜂窝生产线项目和民用预浸料生产线项目运营管理，尽快形成效益。启动优材百慕混合所有制改革，探索职业经理人管理机制。加强亏损子公司的综合治理，完成减亏扭亏任务。 　　（4）聚焦主业，着力拓展主业发展空间 　　积极筹划，化解地产业务退出后公司持续发展的风险。聚焦主业，加强主业投资和资源配置，着力培育新的经济增长点。加快民机创新中心能力建设项目立项论证，完成民机复材结构厂房的改造、南通蜂窝二期改造、炭/炭刹车一期筹建等项目建设。做好股权投资管理，加强投资后评价工作，确保投资行为的合规与战略支撑作用。 　　（5）从严治党，着力推动党建工作提质增效升级 　　把握新时代党的建设总要求，推动党建工作提质、增效、升级。坚持加强党的领导与完善公司治理有机统一，坚持党管干部、党管人才原则与市场化选人用人机制相结合，坚持企业党建工作与生产经营相结合，充分发挥企业基层党组织功能作用，激励干部担当作为，凝聚起强大精神力量；深化党风廉政建设和反腐败工作，营造风清气正的良好环境；以高质量党建引领高质量发展。