行业格局和趋势
　　1、FPSO项目引领海洋油气开发领域市场，总包公司开始青睐国内海工市场
　　现阶段，随着陆地石油开采增量放缓，市场焦点逐渐转向海洋油气开发领域。自2018年油价逐渐回升到中位水平以来，油价与FPSO项目盈亏平衡成本线之间的空间再次打开，从根本上推进了浮式生产项目的最终投资决定。2019年全年共有15个FPSO项目进入最终投资决定，有10个FPSO项目进入实际建造状态。总体来说，以FPSO为代表的全球浮式生产市场处于高热状态，引领整个海洋油气开发领域市场转向繁荣。
　　FPSO建造大体分为：下部船体建造、上部模块建造以及模块与船体连接的总装和调试。下部船壳方面，截至2019年第四季度，全球共有19座浮式生产设备在中国船厂建造，其中巴西海域有6座，5座在中国建造；圭亚那地区有3座，均在中国建造。上部模块建造方面，以目前占据FPSO市场份额最大也是最具实力的两家总包方MODEC和SBM为例，MODEC此前已将大部分上部模块建造合同授予包括公司在内的国内场地；SBM在2020年1月与公司签署了Mero2项目合同，该合同是SBM首个与国内场地签署的上部模块建造合同，且工作范围包含了总装和调试，最终从公司交付的将是一艘完整的、可以直接投入使用的FPSO产品。上述合同的签订，充分体现了其将FPSO业务转向国内场地的意图和决心。FPSO总包公司将下部船体建造、上部模块建造以及模块与船体连接的总装和调试业务均放在国内场地完成，将为其大幅减少界面管理成本和中间运输成本，且近年来国内场地在产品质量、安全管理、准时交付方面表现优异，因此未来一阶段，FPSO总包公司将越来越青睐国内海工市场。
　　2、FPSO市场高度繁荣，促进FPSO产业从定制化向标准化转变
　　以巴西地区为代表的FPSO市场拥有极大的开发潜力，已逐渐呈现高热行情，随着圭亚那地区海洋油气开发逐步启动，进一步助推市场投资热情。面对巨大的市场空间，和高热的开发热情，一方面，传统定制化FPSO建造领域极速繁荣，另一方面，市场对于通用设计、可快速投产的标准化建造方式更加渴求。
　　传统FPSO建造采用定制化模式，完全针对特定市场或油气田设计、建造，从下部船体到上部模块均具有唯一性，从项目启动到投产，周期一般在两年左右。定制化模式优点是可以充分适应目标服务区域使用，提高生产效率，缺点是在市场行情转好时，无法在短期内快速投产为业主创造效益，且在更换目标服务区域时，适应性将大幅下降。标准化模式是将船体采用标准化设计、建造，上部模块也采用标准化设计，船体预留标准化模块安装区域，项目启动后可以快速按照需求做拼装设计、按照标准化图纸生产上部模块、快速安装，最终实现快速投产，在目标服务区域发生变化时也更容易更换标准化模块以满足新的生产需求。目前，SBM与公司签署的Mero2项目，其下部船壳及上部模块均已采用标准化模式。MODEC亦提出自身的标准化解决方案并将在后续多个项目上实施。在巨大的市场空间下，标准化将成为未来FPSO建造的发展方向。
　　3、钢结构模块逐渐向大型集成化方向发展，市场逐渐向高端靠拢
　　随着钢结构模块建造技术的发展，单个模块的高度、大小、重量均在不断创造新的记录。在实际应用过程中，模块集成度越高，生产效率越高、成本越低。以中东地区人工岛项目为例，无论采用何种方式，人工造岛均要付出巨大的成本，迫使模块向更高、更集成化发展，尽可能减少模块投影面积，进而缩减造岛面积节约成本；再以北极地区液化天然气项目为例，此前公司承接的YAMALLNG项目最大单个模块重量为6259吨，报告期内公司承接的同类型的ArcticLNG2项目，单个模块设计重量超过15000吨，更大的模块、更高的集成度，可以有效减少因模块分散导致中间连接和极寒环境带来的效率损耗。随着技术的不断进步，市场将逐渐向高技术含量、高集成度方向发展，如何持续提升场地技术水平和生产能力，是需要重点思考的问题。