改革开放以来，我国经济的持续发展及城镇化的进程加快给本土皮革制造企 业创造了有利条件，我国皮革制造业得到快速发展。本土企业在高度竞争的市场 环境中，利用世界皮革产业转移为契机，凭借低成本、出口增长等有利条件成功 拉动产业快速发展从而形成了自己独特优势，在各子领域中完成了初步积累。随 着中国经济增速放缓，皮革行业已整体步入平稳发展新常态，未来，随着环境保 护的压力、劳动成本的提高、新型材料的竞争问题，皮革行业迎来“二次创业期”。 （1）智能制造，助推产业升级提速 受限于原材料的非标准化与面料的特殊性，在目前的生产过程中，皮革制造 企业人工参与度非常高。皮革加工流程中的鞣制削薄、染色配色以及服饰加工中 的配皮、毛工等环节，主要依靠熟练手工，要求厂商根据经验制定恰当的操作流 程标准以及技师针对不同的原材料性质和产品要求进行差异化的物理或化学处 理，生产工人的技术能力和熟练程度对生产效率、产品质量等有显著影响，因此 皮革属于人力密集型行业。 随着劳动力成本的不断攀升，我国传统竞争优势削弱。为提高劳动生产率， 保持我国皮革行业总体竞争力，提高全行业智能制造水平及大范围采用自动化系 统成为大势所趋。《皮革行业发展规划（2016-2020 年）》指出“加大先进自动化 及智能设备引进力度，率先实现关键工序生产自动化，提升生产全过程自动化水平；积极采用射频识别（RFID）等相关技术，提升产品全流程管理水平；理顺 企业内部两化融合流程，提高企业信息化生产和管理水平”、“实施一批效果明显、 带动性强的自动化和智能制造重点项目”、“以智能制造为重要突破口，全面提升 劳动生产率，强化产业整体竞争力。” （2）环保提升，行业必经之路 动物皮毛是肉类加工业的副产物，是皮革行业的基本原料。皮革行业解决了 肉类加工业存在的固体废弃物问题，属于循环经济范畴。但过去由于制革过程中， 为保持皮革制品的生物特性及增加其耐用性、时尚性，使用了大量的皮革化工制 品，带来了二次污染，导致制革行业被列入重污染行业。控制制革行业污染物的 排放及污染一直是制约我国制革行业可持续发展及生态环境保护的重要因素。如 何提高环保综合整治能力、推动产业绿色化，促进整个行业转型升级，是当前制 革行业面临的问题。《皮革行业发展规划（2016-2020 年）》指出：“进一步提高清 洁生产水平，提高废水循环利用率，降低生产过程中能耗、物耗及污染物排放量， 基本实现废弃物的资源再利用”。随着环保压力的日益提高，改变以前的生产模 式势在必行，只有那些提早布局无铬鞣制、环保型染整和涂饰材料的研发、废水 和污泥深度处理等环保材料和绿色制革技术，并具有一定经济和技术实力的企业 才能在竞争中脱颖而出。 （3）行业结构性矛盾凸显，发展精品制造 我国是皮革制造大国，皮革生产企业数量众多，但大多数为中小型企业，缺 乏自主和整体研发能力以及品质精细化的工艺保证能力，产品结构不尽合理，中 低端产品过剩，高端产品、个性化产品供给不足，与外资同行相比有一定差距。 同时，行业整体研发设计水平偏低，发展理念亟需提升。根据国家统计局结 果，2017 年全行业研究与试验发展（R&D）经费投入强度仅为 0.46%，远低于 全国规模以上工业企业 1.06%的平均水平。创新投入不足，加剧了产品同质化， 严重制约了创新发展，对全行业的盈利水平和可持续发展带来了较大的负面影 响。 《皮革行业发展规划（2016-2020 年）》指出“坚持大质量理念，深入开展全面质量管理，全面提升产品的内在质量、外在质量和服务质量；加强从原料采购 到生产制造、市场渠道全流程质量管控；弘扬‘工匠精神’，发展精品制造。”从 下游看，皮鞋、家私等领域属于皮革应用的传统领域。近年来，需求处于平稳状 态。随着全球经济的快速发展，人们生活水平不断提高，汽车开始大规模进入普 通家庭。我国的汽车工业蓬勃发展，消费者不再单纯追求车辆的操控性能，汽车 内饰时尚及奢华的设计也成为市场追求的热点，真皮内饰越来越受到消费者的喜 爱。但由于真皮的稀缺性，汽车革主要销售给国内外中高档汽车制造商及其一级 供应商。下游客户对零部件的质量及皮革配套供应商的能力均有较高要求，需要 通过一系列的认证才能够进入合格供应商目录。较高的准入壁垒要求汽车皮革制 造商不仅具有较高的真皮技术开发能力，还需要有较强的系统管理能力和人才队 伍。随着人民生活水平的提高，皮革内饰作为中高档汽车的一项关键配置需求呈 直线上升趋势，未来汽车革将成为拉动行业跨越式发展的新增长点。 （4）淘汰落后产能，实现规模化、上下游产业链联合发展 随着节能减排以及环保要求越来越高，淘汰落后产能作为我国结构调整的一 个政策将长期