(一)行业格局和趋势 　　轨道交通装备行业是国家一直大力支持的战略性新兴产业，在《中国制造2025》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等文件中，均强调了重点发展轨道交通装备等先进制造业。《中长期铁路网规划》中明确，我国高铁将在四纵四横主骨架基础上，建成以八纵八横为主骨架，城际铁路为补充的铁路交通网，到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，从而实现相邻大中城市1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈，更好地发挥铁路对经济社会发展的保障作用；展望到2030年，我国高铁里程预计将达到4.5万公里，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖；动车组装备升级换代、持续扩大的客流量、以及有望逐步提升的动车组配车密度，均将推动我国动车组及相关配套需求维持持续较高水平。 　　未来，铁路投资强度有望继续保持在8000亿元水平，根据国铁集团2020年出工作会议精神，2020年将确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里；完成旅客发送量38.5亿人、货物发送量36.5亿吨；国铁集团将加快推动川藏铁路重大项目建设，努力完成货运增量行动目标，深入实施客运提质计划和“复兴号”品牌战略，推进铁路装备高质量发展。随着“交通强国，铁路先行”的国家战略部署，结合“新基建”在城际高速铁路及城市轨道交通板块的机会，轨道交通行业也将迎来新的发展机遇。 　　(二)公司发展战略 　　公司将坚持“科技兴邦，实业报国”的初心，依据已制定的“一四四一”企业发展战略，即“一个集团公司、四大材料领域、四大运营中心、一个现代交通材料产学研用联盟平台”，致力成为全球领先的制动材料制品制造商；远期，公司将加大新型复合材料领域的研发力度和产品开发力度，全面拓展高铁、地铁、民航、高端及新能源汽车等应用领域，努力打造成为全球领先的现代交通材料制品制造商。 　　1、持续技术创新与新产品开发 　　公司一直将技术与产品的研发创新作为发展的重要战略，工艺流程的不断优化、产品的不断创新是企业可持续发展的源动力，“一四四一”战略中的四大材料领域是未来技术研发方向的重要指导。 　　金属基复合材料主要指粉末冶金摩擦材料制品，也是目前公司的主营业务与拳头产品。公司未来将持续对既有产品进行优化，打造“复兴号”车型平台下不同速度等级产品梯度的同时，结合“新基建”发展方向，加大城际高速铁路与城际轨道交通相关产品的研究与开发。 　　聚合物基复合材料主要指树脂基摩擦材料制品以及碳纤维增强树脂基材料制品。随着“年产60万件轨道交通机车车辆制动闸片及闸瓦”募投项目的落地，公司将拥有更加完善、先进的树脂基摩擦材料产品生产线与检验检测设备，为铁路机车和城市轨道交通车辆制动系统提供配套产品，提升公司在轨道交通领域的产品实力与影响力。树脂基碳纤维复合材料是轻量化结构件的理想材料，在轻质高强、冲击吸能、减震隔音、抗疲劳耐腐蚀性等方面具有显著优势。公司拥有健全的复合材料产品设计-分析-工艺-试验-制造一体化正向开发流程和专业的技术团队，并具备以RTM工艺为主的复合材料成型能力，专注于现代交通领域高端装备轻量化零部件开发与制造。 　　碳陶瓷基碳纤维复合材料主要指以碳纤维为增强骨架，陶瓷或碳为填充相的一类重量轻、耐高温、耐磨损的高科技材料，分为碳-碳和碳-陶复合材料两类。公司通过多级复合渗透技术，突破传统碳/陶基复合材料二元组份局限，可以有效改善碳/陶基复合材料刹车的湿态衰减、氧化损伤、磨损率偏大等问题。另外，采用多相复合碳/陶基复合材料，使基体深度抗氧化，最终实现韧性与超硬耐磨的最佳匹配，未来可应用于航天部件、航空刹车、热场材料、高端汽车刹车、轨道交通刹车等领域。 　　特种合金涂覆材料主要指应用于摩擦副中制动盘系列产品。传统铸钢或铸铁制动盘，因其优良的抗拉强度和导热性在轨道交通及汽车制动系统中被广泛应用，但存在重量大、不耐高温、易产生疲劳裂纹、锈蚀、异常磨耗等缺点，已不能满足市场更高速度及轻量化的需求。公司根据制动过程中制动盘表面产生的不同温度，选择不同的工艺对不同基体进行梯度合金的涂覆，使制动盘既降低了重量又提高了耐磨、耐热性，在寿命相当的前提下，制动盘可减重30%-50%，可满足轻量化、节能降耗等需求。 　　2、打造智能制造示范生产线，加强巩固公司市场地位 　　公司《高速列车基础制动材料研发及智能制造示范生产线项目》已于2019年12月竣工，并启动