1）我国下游汽车市场广阔，为汽车智能装配制造业提供巨大的发展空间 近几年，中国汽车市场产量和销量都稳居全球第一，2018 年，我国汽车年 产量达到 2,806.24 万辆，年销量达到 2,854.30 万辆1，产量和销量在世界总量中 占有绝对比重。根据我国公安部统计，截至 2018 年底，我国机动车保有量已达 3.27 亿辆，其中汽车 2.4 亿辆，保有量在全球仅次于美国，并仍然以较高速度增 长。我国巨大的汽车市场空间主要取决于以下几方面因素： ①宏观经济的持续增长和人均收入的提高是汽车销量上升的根本动力 宏观经济的持续增长对汽车市场的影响主要体现在供需两方面。从供给方面， 国民经济的增长很大程度上得益于国家工业的增长，而宏观经济的整体增长又进 一步推进工业的发展，尤其是汽车工业的发展，汽车工业成为我国工业发展最先 进最重要的工业产业。我国 GDP 总值由 1990 年 18,872.90 亿元增长至 2018 年00,309.50 亿元，同时我国的汽车工业产值自 1990 年 468.08 亿元增长至 2016 年 48,120.64 亿元，增长约 101 倍，占我国 GDP 总值的比例由 1990 年 2.48%增 长至 2016 年 6.50%2，在国民经济腾飞之时我国的汽车工业扮演重要的角色，且 在国民经济增长过程中发挥越来越大的作用。②我国巨大的居民人口基数和进一步提高的城市化水平是汽车行业的基本 市场 我国是世界上第一人口大国，人口是消费的基础，人口数量是市场规模的上 限，这也是我国在多方面领域成为世界第一大市场的重要原因，在巨大的人口基 础上，经济增长带来了巨大的市场拉动效应。2018 年，我国机动车驾驶人数量 达到 4.09 亿，近五年年均增量超过 3,000 万人，其中汽车驾驶人可达 3.69 亿人6。 在人口基础上，我国不断提高的城市化水平也是汽车市场上升的重要因素， 改革开放以来，中国逐步放开了原有对人口流动的控制，中国城市化的进程急剧 加快，2011 年 12 月，中国社会蓝皮书发布，中国城镇人口占总人口的比重首次 超过 50%，标志着中国城市化率首次突破 50%，城镇人口的增加是国内消费内 需增长的重要因素，城镇居民的消费水平和消费观念都与非城镇居民有较大差异， 在家庭消费和资产配置中，城市对汽车总量的需求、消费汽车的类型和价值都较 高。从全国分布情况看，截至 2018 年，全国有 61 个城市的汽车保有量超过百万 辆，27 个城市超过 200 万辆，其中北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深 圳和西安等 8 个城市超 300 万辆，天津、武汉和东莞 3 个城市接近 300 万辆③我国仍然存在巨大的市场潜力 我国虽然已经成为世界第二大汽车保有量的国家，但我国的汽车千人拥有量 在全球范围内仍然处于落后地位，根据 2019 年世界银行公布的全球主要国家千 人汽车拥有量，我国的汽车千人拥有量为 173 辆，而排名第一的美国为 837 辆， 德国、英国、法国和日本等发达国家均超过 500 辆，中国的汽车千人拥有量与发 达国家还存在数倍的差距。未来，随着国家鼓励消费、国民人均收入保持平稳上 升的同时，一、二线城市升级换购需求进一步提升，三、四线城市市场潜力逐步 释放，从而继续促进未来的乘用车市场发展。随着我国工业化、信息化、城镇化、 农业现代化的持续推进和深入发展，我国汽车产业还将继续保持增长态势。2）汽车产业转型升级需要高水平智能制造产业发展为依托 作为当前国民经济的支柱产业之一，汽车及智能制造产业在国民经济中的重要地位毋庸置疑，近年来，随着国民经济的增长，汽车工业基础的提升，居民消 费水平的提高，我国汽车的产量和销量均有大幅提高，中国成为世界上炙手可热 的汽车市场，但我国汽车产业依然存在作为新兴产业的问题，如造车工艺不稳定、 电气系统故障率高、高端品牌缺乏和低端产能结构过剩等问题，这也是目前制约 我国汽车产业健康、高质量发展的重要因素，其根源在于我国汽车装备制造业整 体水平相对滞后。当下我国汽车产业正处在转型升级的关键节点，随着我国越发 对外开放国内市场，整车企业也越来越多受到特斯拉等强大的国际竞争对手的竞 争压力，智能制造产业的发展对汽车产业从制造到“智造”的蜕变越发重要。 我国汽车产业的发展离不开成本降低、质量提高和效率提升，这些都离不开 汽车制造的自动化、智能化和信息化，无论是部件制造还是整车装配都需要高度 自动化和精确化，以保证汽车品质的稳定性和效率的高效性。在信息化高速发展 的今天，用户对于汽车的个性化需求已经成为汽车制造商开展竞争的重要着力点， 关系到用户对汽车品牌和类型的选择及评价，这些都需要汽车