永安行获网约车牌照 或将驶入“四轮”红海

　　每经记者刘洋每经编辑王丽娜

　　5月9日，记者注意到，永安行（603776）发布公告称，已于昨日(5月8日)收到常州市交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》(简称“网约车许可证”)，证件有效期从2019年5月8日至2024年5月7日。

　　公告显示，获得网约车许可证后，永安行可“合法开展相关网约车的经营活动”，必将补充“共享出行平台的出行产品种类”，今后，永安行共享出行的出行方式，除自行车、助力自行车、共享汽车外，还将增加网约车。公告还指出，“公司网约车经营具备全国范围内线上服务的能力”。

　　网约车许可证，是企业入局网约车赛道的基本门槛。

　　2016年7月，国务院办公厅下发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，交通部等七部委联合公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》后，全国各城市配套细则相继出台。这一系列动作，俗称“网约车新政”。“新政”之下，网约车要实现合法运营需人、车、平台三证合一，即同时具备平台经营许可证、网约车运输证和网约车驾驶员资格证。

　　值得一提的是，即便获得网约车许可证，在实际开展业务中，永安行仍需取得各相应城市的网约车牌照。

　　永安行此时有意入局网约车，颇有意思。毕竟，国内网约车格局基本定型，滴滴稳坐头把交椅。不过，在“合规”压力之下，网约车市场的确腾出一些空白。

　　在此背景下，近期不乏玩家屡有动作——今年3月，中国第一汽车集团、东风汽车（600006）集团、长安汽车股份有限公司三家联合成立T3出行项目；近期，美团亦宣布开放出行平台，主打“聚合模式”；更早之前，高德地图亦推出类似的“聚合模式”；而同样属于“二轮”玩家的哈啰出行，则在今年春节期间正式进入顺风车市场，目前似乎也有入局网约车的意图。

　　网约车赛道“热闹”表面之下，自然是一片“红海”。为何永安行会有入局网约车的意向？

　　记者注意到，永安行此前披露的财报显示，其2018年营收为8.45亿元，同比下滑19.8%；归属上市公司股东的净利润为1.19亿元，同比下跌76.89%。

　　值得一提的是，财报表示，2019年一季度，永安行共享出行平台业务收入超过2018年的全年收入，预计2019年，该业务收入将超过1.5亿。

　　业内人士表示，永安行倘若入局网约车，从实际收入来讲，可能意义不大，毕竟国内外的网约车巨头基本处于亏损阶段，因此，其更多出于一种业务整合的考量，由此发挥整合优势。毕竟，如今的出行App均倾向于打造一体化的超级出行软件。也有业内人士表示，目前国内网约车市场已是名副其实的“红海”，此时入局网约车，永安行或将面临一定的压力与挑战。