一汽奔腾1-7月销量增11.9% 重建产品序列冲击年15万目标

　　记者干群芳郭有信在一汽集团的“三合一”渠道整合失败之后，一汽奔腾在2018年重新走上了独立发展的道路。作为标志性事件，其启用了新的品牌标识，放弃了自2012年起使用了长达7年的集团鹰标。这个改革的背景是，奔腾作为一汽最重要的自主乘用车板块，在2018年销量陷入谷底。

　　2018年一汽奔腾全年销量为88595辆，同比下降18%，这也是该品牌在2010年销量(B70/B50/B30)突破十万辆之后跌入的最低谷。而在之前两三年时间里，奔腾的销量也一直落后于大市。2015年，一汽奔腾品牌销量接近15万辆，同比下滑30.8%。到2016年，一汽奔腾销量仅为10.73万辆，较上年下跌29.3%。2017年，全年累计售出新车11.54万辆，同比增长13.7%，虽然销量略有回升但总销量仍未达到2015年的高度。

　　不过到了2019年，一汽奔腾重新焕发出活力。今年1-7月，一汽奔腾销量累计增长11.9%，7月的销量更是同比增长109.5%。今年上半年同比增长4.1%，6月份的销售成绩则更加突出，销量达到了13434辆，同比增长167%。

　　之所以销量同比增速大，一方面是去年基数低，另一方面也与奔腾有了全新的产品谱系相关。从去年底开始，奔腾在B系列的轿车系列和X系列的SUV产品组合之外，新增加了T系列产品，这是一个新的SUV产品序列。目前，T系列中已经有T77和近日上市的T33两款车型。其中T77自2018年年底上市以来销量逐步爬坡，数据显示，6月份奔腾T77月销4300辆。

　　新上市的奔腾T33是T系列第二款车型，共推出12个版本，售价区间为6.98-9.98万元。这与现在的奔腾X40价格一样，目前奔腾X40售价为6.68-9.78万元。此前奔腾官方曾表示，奔腾在换标之后的第二步就是重新梳理产品线，奔腾老产品B系列轿车和X系列SUV将逐步退出市场，取而代之的是全新战略车型。

　　一汽奔腾高层此前表示，奔腾不想再沿用原来的产品名称和定位，因为原来那些产品的风格和调性，跟现在主流市场的需求还有一些差异，也导致它们的销售不理想。而从T33的定价来看，其产品的替换性已经十分明，它被看作是X40的替换车型。

　　据了解，继刚上市的奔腾T33之后，一汽奔腾还将在今年10月份推出旗舰车型奔腾T99，该车型将是新奔腾品牌向上的首款产品。一汽奔腾的官方资料显示，T99是一汽奔腾品牌新战略下的一款中大型旗舰SUV，新车根据T concept概念车打造而来，预计为新奔腾旗下的高端车型，有望9月份正式量产。

　　除此以外，奔腾品牌还将2020年定义为产品大年，将在明年上市三款全新车型，包含一款SUV、两款轿车。其中SUV代号为C105，是BME平台首款产品，其定位为一款中型纯电动SUV，综合续航有望超过500公里。另外两款轿车信息尚未公布。未来三年，一汽奔腾将陆续推出9款全新产品，主要集中于SUV领域。

　　根据一汽奔腾规划，其今年的销售目标是15万辆，今年前半年完成了约6.3万辆的销量，销量目标完成率达42%。在今年下半年，随着新车的上市，一汽奔腾将获得更多的子弹，但车市低迷的表现成为其今年实现“中兴”的最大阻碍。