江淮“蜂窝电池”黑科技揭秘

　　“蜂窝电池”因采用蜂巢结构的仿生设计而得名，通过外延包覆的UE技术（Unitized Encapsulation），对圆柱电芯实现单元化封装。

　　新能源汽车已立于大规模市场化前夜，一系列新技术、新工艺都在围绕动力电池的安全、性能与成本展开。

　　电池端率先秀起了“肌肉”，宁德时代（300750）首亮CTP电池、比亚迪（002594）力捧刀片电池、蜂巢能源发力无钴电池、四元电池，核心直指安全、提质、降本。车企端也不示弱，江淮新能源的蜂窝电池技术、爱驰汽车的三明治结构电池包，从系统结构设计角度，赋能动力电池安全。

　　客观而言，动力电池安全是新能源汽车的首要核心，想要提升动力电池安全，单纯从电芯角度出发并不能完全解决问题，必须从整个动力电池系统的角度来攻坚克难。

　　6月10-11日，高工锂电、高工产研主办的第十三届高工锂电产业峰会将于深圳机场（000089）凯悦酒店举行，本届峰会由利元亨总冠名，主题为“市场分野与产业重塑”。来自汽车、电池、材料、设备、BMS等产业链各个环节的超600位企业高层将共同将就2020年动力电池产业趋势与变革进行深度探讨。

　　届时，江淮汽车（600418）技术总监秦李伟将发表“蜂窝电池”―重新定义电动车安全的主题演讲，分享江淮电动车电池热失控安全解决方案。

　　今年3月，江淮汽车预售发布了一款新能源纯电动轿跑iC5，当中搭载了“蜂窝电池”，引起了行业的热议与。

　　“蜂窝电池”因采用蜂巢结构的仿生设计而得名，通过外延包覆的UE技术（Unitized Encapsulation），对圆柱电芯实现单元化封装。

　　“蜂窝电池”的优异性能主要体现在更安全、全天候适用与结构设计灵活。

　　安全方面，蜂窝电池采用六边形结构，并在电芯之间注满导热胶，从而做到电芯单体之间电隔离和热隔离。当单颗电芯发生热失控时，单元化封装可使得失控电芯处于完全隔离状态，避免引发热扩散，从而避免电池包或整车起火。

　　同时，相比于仅一端设计防爆阀的传统圆柱电芯，江淮汽车电芯采用双防爆阀设计，通过分流涌出的气体，降低爆炸的剧烈程度，有助于电池包安全。

　　全天候适用方面，蜂窝电池模组采用UE技术，所有电芯360度包覆导热胶，电芯热交换面积是方形电池与软包电池的14倍左右；可使蜂窝电池保持在10-35℃的最佳温度范围，降低季节性温差对电池续驶里程的影响。

　　结构设计灵活方面，蜂窝电池采用21700NCA圆柱电芯，单体能量密度245Wh/kg。电芯尺寸小，模组结构灵活，可以充分利用电池包不规则空间，获得最大电池包能量。搭载64.5度电NEDC续航可达530公里。

　　搭载蜂窝电池的纯电轿跑iC5，也被认为是江淮新能源进攻新能源汽车市场的又一重要“利器”。