刘汉如带领华菱星马如何在新能源市场“放大招”
摘要: 原创华菱星马走出了一条适合自身发展的健康之路。
华菱星马走出了一条适合自身发展的健康之路。
“必须发展新能源重卡!”近日,在2020全球智慧出行大会暨中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会上,华菱星马(600375)党委书记、董事长刘汉如这样表示。
华菱星马为何要致力于新能源商用车发展?请看带来的报道。
电动商用车未来形势大好
在2020全球智慧出行大会暨中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会上,华菱星马携带2款换电重卡新产品亮相:换电版282度电纯电动牵引车和换电版282度电纯电动混凝土搅拌车。这两款换电重卡在今年实现了批量交付。3月华菱星马换电重卡斩获130辆订单;7月下旬,在安徽举办的新车发布会上,华菱星马与6家企业签约,拿下近300辆订单;8月中旬,华菱星马在上海临港(600848)新区交付了首批4×2充换电一体港口牵引车。这表明华菱星马换电重卡凭着可靠性高、续航里程长、换电方便的突出优势深受市场欢迎。
对于电动商用车未来形势,刘汉如非常看好。2020年,华菱星马已陆续投了100辆电动重卡牵引车,预计到2020年年底,华菱星马电动重卡大概能做到1000辆以上。
华菱新能源重卡发展如何?
“全球商用车行业正在经历新一轮大发展、大变革、大调整,产业链优胜劣汰加剧,行业集中度不断提升,掌握新能源商用车全产业链核心技术的企业将获得更大发展机会。”刘汉如表示。
作为国内最早进入新能源商用车领域的企业之一,华菱星马2016年3月成立新能源汽车项目,2017年建成生产基地并完成首批产品交付,2019年华菱星马与中电投融和租赁成功合作,率先推出了换电式重卡。2019年至今,已有几百辆换电牵引车、自卸车、搅拌车重卡产品陆续投入北京、上海、山西、河北等多地市场运营,这取得了显着的经济、社会和环保效益。
之所以先于行业多家企业开启新能源之路,刘汉如解释说,“通过对日韩、欧美、万向A123电池进行调研发现,新能源汽车在商用车方面使用甚少。全世界新能源电动车只有在中国推广的力度最大,政策也是最好,所以华菱星马早在七八年前就走上了新能源车探索之路。”
目前,华菱新能源汽车已形成纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车三大平台,产品覆盖牵引车、渣土车、混凝土搅拌车、载货车和矿山自卸车,满足物流运输、工程基建和矿山运输等多个领域,其中纯电动汽车充电和换电平台重卡,公告基本齐全。
摆脱束缚 走一条健康之路
“在商用车上,车电分离一定是必然趋势。我们一定要走出一条适合自身发展的健康之路。”刘汉如指出。
中国汽车的保有量现在有3亿辆以上,重卡只有2300万辆,占比不到10%,但污染物的贡献率却占到了80%以上。所以,重型卡车是城市主要的移动污染源,必须发展新能源重卡。
面对成本高,续航里程短,仅依靠政府补贴,新能源重卡在市场上很难推广,商用车的电动化路也很难走下去。刘汉如提出:“一是要依靠需求端和市场端的拉动,找到一条健康之路;二是在商业模式上,要建立平台、创新共享运营模式。”
刘汉如还透露,“下一步在新能源商用车发展当中,将致力于城市建筑车辆使用,从对城市环境贡献的角度将致力于新能源的电动化。”
华菱星马从一个专用车企业,后来做重型卡车,最后做发动机,现在又做电动重卡。这是一个不断颠覆自己的过程,这也说明面向未来,华菱星马不会被过去所走的路束缚。
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