中国铁建+中国交建 拿下拉美地区最长跨海斜拉桥

　　十九届五中全会精神

　　2020年10月26日至29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议在北京举行。全会深入分析了我国发展环境面临的深刻复杂变化，认为当前和今后一个时期，我国发展仍然处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。

　　2020年11月12日，中铁二十局集团、中国交建（601800）联合体与巴西巴伊亚州政府，在巴西萨尔瓦多共同签署巴西巴伊亚州萨尔瓦多跨海斜拉桥特许经营合同，标志着拉美地区最大跨海斜拉桥正式进入建设阶段。

　　签约现场

　　此次签约以现场及视频连线方式进行。巴伊亚州州长科斯塔，中国驻巴西大使杨万明，中国驻里约热内卢总领事李杨，中国铁建（601186）副总裁汪文忠，中国交建副总裁陈重出席并见证项目签约。

　　仪式举行前一小时，科斯塔通过社交媒体向社会公布：2020年11月12日，巴伊亚州将迎来一个历史性时刻，稍后，我们的梦想――萨尔瓦多跨海大桥项目建设合同即将签署，这是巴西近年来最大的工程项目，将大大改善巴伊亚人民的生活质量。

　　这是一座什么样的桥？

　　萨尔瓦多跨海大桥项目是中国企业在拉美地区以PPP模式投资的最大桥梁项目，建成后将成为拉美地区最长跨海斜拉桥。

　　萨尔瓦多跨海大桥项目动画展示

　　项目位于巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多市，跨越桑托斯海湾，连接萨尔瓦多市和伊塔帕里卡岛，由萨尔瓦多引线、跨海大桥、伊塔帕里卡岛道路系统3部分组成。

　　萨尔瓦多跨海大桥俯瞰

　　长 线路全长46.8公里，其中，萨尔瓦多引线4.2公里，伊塔帕里卡岛道路系统30.2公里，跨海大桥长12.4公里，主桥采用斜拉桥型设计，最大跨径450米。

　　高 主桥主塔水深约60米，超港珠澳大桥最大水深10多米；主塔高205米，是港珠澳大桥的1.25倍；为了保证通航，下塔柱高86米，梁底距离水面高达85米。引桥为70米等高连续梁和100米变高连续刚构，均为节段预制拼装施工。

　　巧 引桥梁体采用中央箱梁两边安装预制桁架，在桁架上铺设预制板，结构轻巧，装配式施工简单，有利于缩短工期。

　　“巴西萨尔瓦多跨海大桥项目是中国与巴西在基建领域的重点合作项目，是巴伊亚州的民生项目、重点工程。”中国铁建副总裁汪文忠说，“我坚信，萨尔瓦多跨海大桥项目一定能够成为绿色、环保、安全、优质工程，一定能够成为造福当地民众、增进中巴友谊、促进中巴合作的希望工程、民心工程、发展工程。”

　　这座桥因何而建？

　　萨尔瓦多市是巴西北部第二大工业中心，所处地理位置类似我国渤海湾的大连市。由于没有跨海通道直达伊塔帕里卡岛，通往巴伊亚州南部及西部需要沿大湾区陆上公路绕行或排队乘轮渡。

　　同时，该市周边区域社会经济发展不均衡，受地形制约的单向增长引起了一系列城市发展问题。形同“孤岛”的伊塔帕里卡岛，也长期面临着基建设施落后、出行、健康、安全及教育资源匮乏等诸多问题。

　　提效率 大桥建成后，将直接打通湾区的南北方向交通，大大减少通勤时间和成本，生活在萨尔瓦多的民众只需25分钟便可抵达伊塔帕里卡岛，将彻底告别需在陆上公路绕行200多公里的历史。

　　保协同 除了便利萨尔瓦多市到巴伊亚州南部地区的通行、有助于连通巴伊亚州两个最大港口之外，作为巴伊亚州规划多年的西部道路系统的重要组成部分，还会大幅缩短萨尔瓦多与巴西主要市场（大部分位于巴西的东南部）之间的通行距离。

　　促发展 大桥的建成以及随之而来的基建设施与公共服务的提升，将为整个区域带来新的经济增长空间，从旅游业、造船业、物流运输、民用工程建设、商业及农业等方面，带动区域经济社会快速发展，保障民生得以持续改善。

　　建设萨尔瓦多大桥项目是巴伊亚州人民多年来的夙愿，大桥建成后将利于重新配置环巴伊亚湾和巴伊亚州内的城市布局，直接惠及45个城市和440万居民出行。

　　这座桥将如何建？

　　萨尔瓦多项目由巴西巴伊亚州政府面向国际公开招标，项目设计和施工标准、规范均采用巴西本国及美国相关标准。

　　大桥建设过程中，深水基础施工、薄壁梭型主塔及斜拉索段主梁的施工难度世界罕见，墩壁仅30厘米的薄壁空心墩对施工工艺要求极高。同时还面临着外部协调和浅埋隧道爆破施工等难题。

　　针对深水基础施工，中国建设者将加强施工窗口期的预报与分析，采用大尺寸浮吊、砼搅拌船等船舶，在小于30米水深区域采用自升式平台船+履带吊起重方案，在水深大于30米的区域搭设以“起始平台+钢护筒为承力结构”的钻孔平台进行作业。

　　在薄壁梭型主塔施工中，采用“以折代曲”的液压爬模施工方案；设置临时支撑体系，解决塔身弯矩问题；设置劲性骨架，加强定位测量；中横梁采用悬空支架，利用临时支撑辅助。

　　关于大间距斜拉索段主梁施工，采用砼叠合梁结构，减轻挂篮悬浇重量，实施挂腿式前支点挂篮悬浇作业；起始段与上塔柱穿插施工，采用悬吊法现浇。

　　在引桥超大跨径节段箱梁拼装施工中，采用对称悬拼工艺，翼缘三角架后装，以减轻架桥机的负荷，边跨端节段悬挂按不超过半跨控制，墩顶块采用双向千斤顶精确就位。

　　面对外部协调、交通导改及隧道爆破开挖难题，将积极与州政府保持良好沟通，制定科学的方案，加快施工进度，保障安全质量，早日还路于民，真正建好中巴“友谊桥”。