海航集团破产重整冲击波： 海航控股年报巨额预亏约600亿 海航系企业一天内连收多份被申请重整通知书

　　经济观察网 记者 李华清 一时之间，海航系被申请破产重整的信息满天飞。

　　1月29日下午，海航集团官网发布声明称，集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为相关债权人因集团不能清偿到期债务，申请法院对集团破产重整。海航控股（600221）（600221.SH）1月30日的公告，则详细披露了更多的相关信息。

　　1月29日晚上，有关海航集团被申请破产重整的消息大受关注。但事实上，在1月29日这天，海航系企业不止海航集团一家公司收到被申请破产重整通知书，海航控股、海航控股的10家控股子公司以及海航控股的控股股东大新华航空（海航集团旗下航空公司）也收到了被申请破产重整通知书。

　　与此同时，1月30日，海航控股公告称，经公司财务部门初步核算，2020年度公司实现的归母净利润为-580亿元至-650亿元。巨亏的主要原因有两个，一是新冠疫情对公司主营业务造成巨大不利影响，预计2020年公司经营性利润亏损165亿元，二是由于海航集团及重要关联方被申请破产重整，公司的资产受到影响，预计计提减值损失460亿元。

　　资产一度达到上万亿元的海南标志性企业海航集团在2017年出现流动性危机，2020年2月为协助、推进海航集团的风险处置工作，海南省政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”，经过将近一年的努力，海航集团给出的解决方案是实行破产重整，海航集团党委书记、联合工作组组长顾刚在1月28日写给海航集团家人们的一封家书里称：“只有破产重整，我们才能够迎来新生。”

　　海航集团被申请破产重组

　　据《中华人民共和国企业破产法》（以下简称“企业破产法”），企业法人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力的，可以按照企业破产法进行重整。

　　海航集团被债权人向法院提出破产重整申请，据企业破产法，债权人提出申请，法院在收到申请之日起5天内通知债务人，债务人如果对申请有异议，可以在收到通知之日起7天内向法院提出。

　　海航集团在1月29日发布的声明里称：“集团将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。”

　　顾刚在给海航集团员工的家书里称：“海航集团走到今天，取得的成绩不是一蹴而就的，但是问题的积累也同样不是一朝一夕的，集团经过病在腠理，深入肌肤，而今几乎膏肓。所以，不置之死地已无法重生。我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的智慧，只有破产重整，我们才能够迎来新生。”

　　按程序，海航集团目前在等待法院裁定受理破产申请，法院裁定受理破产申请的同时会指定管理人，管理人可以由有关部门、机构的人员组成的清算组或者依法设立的律师事务所、会计师事务所、破产清算事务所等社会中介机构担任。

　　法院受理申请后，债权人申报债权，债务人（也就是海航集团）或者管理人向法院和债权人提交重整计划草案，债权人就重整计划草案进行表决，重整计划被通过的话，就由债权人负责执行。

　　海航集团对于重整计划草案已有所准备。顾刚在发给海航集团员工的家书中的表示：“方案真的要开始落地实施了，努力了近一年，战斗的冲锋号真的就要吹响了。”

　　破产重整冲击波

　　海航系企业中，被申请破产重整的企业不止海航集团一家。

　　1月30日，海航控股发布公告称，公司收到控股股东大新华航空、重要股东海航集团的通知函，1月29日，大新华航空收到法院通知，债权人玉龙租赁向法院申请对大新华航空进行重整；1月29日，海航集团收到法院通知，债权人海南银行向法院申请对海航集团进行重整。

　　目前，大新华航空对海航控股直接持股23.08%，海航集团对海航控股直接持股3.53%，与一致行动人长江租赁有限公司合计对海航控股持股6.61%。大新华航空、海航集团如果进入重整程序，将对海航控股的股权架构产生影响。

　　海航控股本身也在1月29日收到被申请重整的通知书，提出申请的债权人是北京富来特国际货运代理有限责任公司，截至目前，海航控股累计逾期欠付该债权人航材运输代理费合计 377.67万元。

　　作为上市公司，海航控股在公告里表示，重整不同于破产清算，是以挽救债务人企业，恢复公司持续盈利能力为目标的司法程序。与此同时，海航控股向消费者发出公告，海南航空各项生产经营平稳正常，旅客购买的产品、享有的会员、积分等各项权益不受影响，欢迎继续选乘海南航空出行。

　　海航控股的10家控股子公司也在1月29日收到被申请重整的通知书，涉及的控股子公司分别为新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资。

　　受海航集团等关联方被申请破产重整的事项影响，2020年海航控股的年报数据将出现巨亏。海航控股称，公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。基于审慎原则，海航控股计提对关联方担保合同损失，并对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等计提减值损失合计约460亿元。

　　而2020年，因新冠疫情影响，海航控股的主营业务亏损已经相当严重。海航控股初步测算，2020年公司经营性利润亏损约165亿元。

　　海航控股财务部门初步预计2020年度公司实现的归母净利润为-580亿元至-650亿元。