航运市场“一箱难求”再现黄牛加价 指望美股的暴涨神话并不现实

　　金证券记者 江芬芬

　　隔岸的美股一旦“妖”起来，也是令人瞠目结舌。据了解，由于航运业境况好转，连日来美国散装航运类股遭遇爆炒，其中希腊散装航运商DryShips Inc.五天内飙涨2100%！

　　相熟的券商研究员则向《金证券》记者透露，国内海运港口行业同样“春意盎然”，近期货代公司普遍出现一箱难求情况，甚至时隔多年再度上演通过黄牛加价来寻箱的局面。

　　　　航运市场再现“黄牛加价”

　　有媒体报道，16日在美上市的散装航运业者Globus Maritime Limited、Seanergy Maritime Holdings Corp.分别狂飙188.06%、50%。更为惊人的是，希腊散装航运商DryShips Inc.从11月9日起至本周二(11月15日)为止，以收盘计算的涨幅竟高达1500%，若以15日的盘中高点(102美元)计算，涨幅更冲高至2137%！目前，纳斯达克交易所已要求DryShips暂停交易，直到公司方面能对股价激烈的波动提出解释为止。

　　数据显示，全球航运正在缓慢恢复中。截止16日，波罗的海干散指数（BDI）已经升至1145点，创2015年8月11日以来收盘新高，处在盈亏平衡点附近。市场分析显示，近期大宗商品价格反弹，传统的需求旺季到来，加上供给端需求改善，使得航运业境况逐渐好转。

　　中国市场同样感受到暖意。相熟的券商研究员告诉《金证券》记者，最近向几家当地的货代公司打听，市场已经出现一箱难求，“虽然不愿意透露具体的幅度，但他们反映，一些黄牛再度活跃起来，客户需要加价才能拿到集装箱。”

　　据介绍，这一现象从10月底开始出现，目前“寻箱”的客户主要是涉及到外贸出口的民营企业。他分析，四季度为航运的传统旺季，主要由于中国货主习惯在春节前集中出货以及欧美即将迎来黑五、圣诞等重大节日需要提前备货；其次，近期人民币汇率的持续贬值带动了国内出口的需求增长，这一块主要体现在民企出口比重的提升上，纺织品等传统劳动密集型产品并没有明显提升，但具备技术优势的民企产品近期出口量大幅增长。

　　　　机构心动却难以行动

　　在市场人士看来，航运板块的利好不仅限于此。

　　国金证券(600109,股吧)研报指出，目前国内南北干线港口的运费在1个月内从2300元/TEU（国际标准箱单位）上涨至约4000元/TEU。油价下跌使得海运行业的成本下降，另外10月份国内公路开始加大超载处罚力度，货车最大载重下降15%，由此导致部分货物转向水运和铁路运输。加上目前微观经济数据较好，大宗商品价格反弹，货运需求有较大的改善。

　　尽管暖风频吹，中国相关公司在二级市场上的表现却是中规中矩。《金证券》记者发现，赢家财富网(300033,股吧)航运港口指数昨日收盘1628.16点，相比9月底的1431.06点，上涨14%。同期上证指数上涨7%，航运港口板块表现并不算突出。

　　前述研究员解释，DryShips Inc.暴涨有其特殊性。这家希腊航运商规模比较小，业绩基数也比较低，市值不高。即便是在最疯狂的这几日，每日成交量也不过1000多万美元。相比而言，A股航运港口板块都是大块头，上涨弹性没有那么大。

　　据了解，随着国外散装航运类股“炒声”渐高，近日不少内地机构投资者也是蠢蠢欲动、试图分羹，之前门庭冷落的行业研究员也瞬间变得抢手起来。但对于国内航运港口股能飞多高，市场并不确定。主要原因在于，如果买入散货股票，风险因素主要来自矿石、煤炭等大宗若出现回调，贸易商乐观情绪不再，会减少拿船交易，继而导致BDI滞涨，追进去就是接盘侠；如果追港口股票，标的比较少，空间不会太大，钱会赚的很辛苦；唯一确定的是集运股票，但又怕企业“饿”得太久，如果态度不坚决，将导致涨价的持续度较差。

　　“所以，我们现在只会推荐相关个股短线操作，行业中长期的景气度、上涨空间还有待观察。”沪上某研究员对《金证券》记者直言。