全球汽车行业“凛冬已至” 2019年难言乐观

　　对于全球汽车行业来说，2018年可谓流年不顺。面对起起伏伏的贸易关税问题，全球宏观经济放缓等担忧，主要车企出现了销量下降，重组裁撤工厂等一系列危机。

　　而在二级市场上，道琼斯汽车行业指数 (DJ Automobiles)今年以来累计下跌了6.27%，汽车及零部件指数(Dow Jones Automobiles & Parts)更是累计下跌近12%。 走势大幅弱于美国标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数分别上涨4%。 　　与此同时，通用汽车 (NYSE:GM)今年股价累计下跌6%，福特汽车 (NYSE:F)累计跌幅达到23%，同时，丰田汽车(NYSE:TM)累计下跌近3%，本田汽车 (NYSE:HMC)也累计下跌15.73%；特斯拉 (NASDAQ:TSLA)则上涨16%。

　　今明两年全球汽车销量或进一步下滑

　　今年以来，全球汽车市场销售陷入冰点。

　　在欧洲市场，柴油车禁令以及英国脱欧、德国经济增长放缓、意大利财政危机等因素，都在影响汽车销量。分析师认为，欧洲，特别是德国的新车销量到2021年将出现明显的下滑。

　　此外，预计美国明年的新车销量也会出现下降。去年，美国整体汽车销量从2016年1755万辆的历史高点下降了2%，2018年或将进一步下降。

　　作为全球汽车销量增长引擎的中国，新车需求骤减，出现了1990年以来的首次同比下滑。有行业分析师更是认为，2018年的销量下滑或只是开端。分析师Ferdinand Dudenhffer认为，2019年中国的汽车销量将比2017年减少190万量。目前中国有将近19%的汽车产能是闲置的。因为此前的乐观预测下几乎所有汽车制造商都在中国扩大了产能。

　　在全球主要车企的11月最新销售报告中，数据也显示，福特汽车、本田汽车和丰田汽车均公布其新车销售出现下滑，并可能拉低其本月的整体销售。

　　其中，美国第二大汽车制造商福特表示，由于福克斯轿车和野马跑车销售疲弱，公司11月汽车销售下滑约6.9%，至196,303辆。

　　另外，丰田公司10月汽车销售增长1.4%，11月下滑约0.6%至190,423辆，该公司表示，这与其普锐斯和凯美瑞轿车的需求减少有关。

　　本田公司其销量下滑9.5%，至120,534辆，降幅为上年同期的两倍多，本田公司解释这受其思越(Civic)等乘用车销量下滑影响。

　　关税阴霾难言明朗车企仍面临挑战

　　除了销量的下降，对全球汽车行业影响较大的事件之一无外乎贸易摩擦，此前，中国对进口汽车关税升至40%，这对全球汽车行业都造成了较大的冲击。

　　原产于美国的汽车车厢，包括特斯拉全系车型、奔驰GLS、GLE、GLECoupe，宝马 (DE:BMWG)X4、X5、X6、X7、福特Mustang、探险者、F-150等车型，进口到中国的成本大幅度提高，从而影响了该车型的售价。其中一些车型已经上调了市场指导价，其中特斯拉单车售价最大降幅甚至高达36万元人民币。

　　关税问题直接影响了进口汽车在华销量，今年前九个月，美国乘用车对华出口额下降了24亿美元，即30%左右。

　　虽然在刚刚结束的G20峰会上，有消息称中国或下调40%的进口车关税，不过，中国外交部发言人回应并不明确：外交部发言人耿爽在回应有关中国将降低自美进口汽车关税时称，两国元首在会晤中就经贸问题达成共识，双方同意停止加征新的关税，就如何妥善解决存在的分歧和问题提出了一系列建设性方案。

　　对于汽车关税问题，车企也仍保持较为谨慎的态度，对于这个消息，宝马、特斯拉等公司都没有作出回应或评论。

　　主要车企裁员潮不断福特裁员规模或超通用

　　就在不久前，百年车企通用汽车宣布，由于传统汽油动力轿车市场萎缩，将削减滞销车型的生产，并裁撤北美员工，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。

　　据报道，在明年年底前，通用汽车将裁掉15%员工，裁员人数或达14700人，其中包括要减少25%的高管比例，并且关闭在全球范围内的7个生产基地。这项计划将花费38亿美元。

　　无独有偶，在通用宣布关闭工厂及裁员以前，福特也宣布了一项110亿美元的重组计划，现金成本约70亿美元。有报道称，福特汽车或计划于2019年第二季度对其全球范围内的7万名领薪员工进行裁员，由于目前仍在制定计划，因此具体裁员人数尚不确定。

　　而摩根士丹利的分析师Adam Jonas最新发布的报告显示，福特汽车的重组规模将“比通用汽车更大”，可能涉及在全球裁员数万人。摩根士丹利分析师称，“根据福特的计划支出(70亿美元)，这可能意味着最多关闭20家工厂和裁减5万名员工。我们预计，福特的重组计划将在全球裁员2.5万人。”

　　与此同时，虽然福特表示，重组计划将主要集中在北美以外的地区，但是分析师认为，北美地区也可能出现“显着的重组效应”，美国和加拿大的全职兼职工人未见得就能幸免于难。而且，裁员和削减成本或许并“不只是通用或福特的事情”，接下来，或有更多车企追随通用和福特的脚步，显示裁撤落后产能，而后发展电动车和自动驾驶汽车。

　　目前，福特在全球拥有逾28.5万名员工，其中包括7万名领薪员工。而美国本土拥有共计8.5万个岗位。

　　2019年全球汽车行业仍难言乐观

　　百年车企通用和福特都在裁员以自保；对于特斯来来讲，虽然追求者众，但是它的未来计划比任何时候都不清晰，而且质量和生产问题越来越多，自动驾驶安全质疑也越来越多，更别说上市公司可能存在的隐形财务问题，以及其CEO的不稳定性。再者，特朗普政府对于电动车的兴趣越来越小，白宫经济顾问本周稍早甚至声称，美国将取消对电动车的补贴计划。

　　德国汽车制造商或推出更多引人注目的车型，其中，有史以来最成功的车型大众高尔夫，将迎来它的第八代车型；与此同时，奥迪的A1车型显示其正在削减成本，新的车型失去了很多原有的配置；宝马正在推出3系车，我们或看到新的电动版X3。

　　展望2019年，汽车行业或迎来更为动荡的一年。

　　欧洲的反柴油车行动还未结束，中国的汽车需求仍在逐步收窄，关税问题仍存在巨大的不确定性。越来越多的政治和经济变化都在威胁全球范围内的车企。

　　(文章来源：Investing)

　　(：DF134)