小米要造车尾盘股价飙升10%，小米目前的主营业务，小米造车拥有哪些优势？

　　2月19日，据媒体报道，小米要造车的消息已经确定，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

　　对此，小米方面尚未作出回应。

　　或受此消息影响，小米集团（1810.HK）股价直线飙升，截至发稿涨幅超过10%，报31.7港元。

　　小米此前也传出造车消息，小米集团前公关部总经理、现小米集团总办副主任徐洁云曾在2020年12月发布微博称，掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。

　　小米要造车的消息了解之后，小米目前的主营业务包括哪些？

　　一、主营业务

　　小米手机仍然是主营，手机收入占总营收的60%左右。所以，我把小米作为一个手机股来分析。

　　首先，我感觉智能手机行业，不是一个特别好的生意，行业竞争激烈。即使行业老大苹果，也仍然面临着竞争对手的压力。

　　其次，小米在手机行业的竞争优势和盈利能力不足。不说$苹果(AAPL)$和华为，OPPO和vivo手机给小米手机的压力都很大。

　　第三，小米手机定位比较便宜，平均出货价1000元左右，毛利率净利润率提升相比价格更高的手机，可能会比较困难，赚钱就更不容易。比如相比苹果手机来说，小米手机要赚品牌溢价的钱，就不太容易。

　　总之，小米在手机领域的竞争优势、竞争力、盈利能力都难以让人放心。也可以说，小米还缺乏企业的护城河。

　　二、其他业务

　　首先，小米的手机以外的业务，比较杂。但是，那做到行业第一第二的业务也不多。比如家电方面，空调厨电等，每个行业都有各自的强势龙头企业。

　　其次，小米生态的游戏广告金融业务，收入还是有限，也面临众多互联网巨头企业的竞争。

　　第三，小米的穿戴设备、智能家居等“互联”业务，被寄予厚望。但是，这个领域的竞争态势一样还不明朗。比如穿戴设备，华为现在也进场和小米展开竞争了。

　　综合以上两点，我认为小米身处的行业和面临的竞争对手，让我把小米股票列入到“太难”的领域。目前，不论股价是否低估，都不会考虑去投资小米集团的股票。

　　三、补充说明

　　首先，因为我几乎没有用过任何小米的产品，也从未买过小米的股票。所以我对小米并没有特别的喜好和感情。相反，我用过苹果和华为的手机，尤其目前我是华为和格力的粉丝，这可能会让我对小米手机、小米空调和小米的其他产品有一些偏见，从而轻视小米。

　　其次，相反的，一些对小米有特别感情或者反感华为、格力或者是苹果产品的朋友，也可能会因为心理因素而偏爱小米

　　小米造车有什么优势?

　　1、资金实力

　　小米这几年的销售额都突破千亿，整体的毛利率也在10%以上，全年的净利润也将近百亿元。

　　大家都知道，造汽车比造手机耗钱。

　　投入几十亿，可能都看不到什么。

　　没有雄厚的资金，造车是不可能的！

　　我们如果抛开小米当前业务情况和后续挑战，仅从资金的角度来说，小米如果要造车，至少比当前造车新势力都有资金优势。

　　2、技术团队

　　从纯造车的技术能力来说，小米当前肯定没有特别拿出手的作品。

　　但以小米的资源和品牌，在全球招募造车的技术专家，应该问题不大。

　　雷军组建团队的能力，从小米上也能看得出来了。

　　雷军自己也说，愿意花几年的时间去找到适合团队的人。

　　3、销售渠道

　　相关数据显示，小米在线下的终端网络已经超过6000家。

　　包含了小米之家，服务网点、授权体验店等等，这些网点甚至覆盖到了乡镇。

　　所以小米有足够的能力，让自己旗下的产品在一夜之间，让全国的部门用户看到。

　　除了线下，小米还有线上的各种销售渠道。比如天猫旗舰店、京东店、苏宁、抖音、微博等等。

　　4、忠实粉丝

　　国内要说到品牌有真爱粉，小米算是一个。

　　小米的产品不算差，口碑在一定范围内还不错。

　　所以，你看小米为什么能做线上的大卖场，搞了那么多小米生态链的产品，还能卖出去。

　　不就是粉丝喜欢和认可嘛！

　　这比蔚来、理想、小鹏冷启动的用户，好太多了，自然有一群自来水！

　　5、营销能力

　　从小米的饥饿营销再到小米粉丝经济再到现在的国货小米、国际小米。

　　小米用无数次的案例来告诉大家，小米网络营销能力依旧靠谱。

　　包括这次闹剧，都能引起你我一部分人关注，就足以证明小米的吸引力还在。

　　如果让小米来做汽车的营销，是不是有其他更好的营销创意呢？

　　当然以上这些都仅仅臆想，毕竟造车这件事情没那么简单。

　　但是不管小米是否造车，我们还是能看到小米在汽车领域动作频频。

　　哪怕不造车，小米肯定还是不会放过汽车这个大市场的，尤其在万物互联的时代。

　　以上是关于小米要造车的相关介绍，对此感兴趣也可以持续关注赢家财富网新能源汽车概念最新消息，希望对您有所帮助。