减征600亿汽车购置税能不能救市？这个措施有哪些历史经验？阻力是否还是存在的？

　　减征600亿汽车购置税能不能救市？近日，承压下行的汽车产业迎来一剂“强心针”。阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，以及汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。

　　这个措施有哪些历史经验？

　　从历史经验来看，减免购置税政策曾多次在刺激汽车行业复苏中起到过立竿见影的作用。

　　如汽车产业曾受次贷危机影响陷入短暂低迷，2009年实行的购置税减征等一系列政策，拉动乘用车市场累计销量突破800万辆。2015-2016年，新一轮购置税减征政策出炉，更是让汽车产业分别收获了180万辆、340万辆增量。现在，汽车产业不仅面临着疫情、供应链等因素造成的生产困境，还面临着消费者对市场信心不足的问题。在这种情况下，出台刺激性政策尤为必要。

　　阻力是否还是存在的？一系列利好政策的出台对产业的复苏意义重大，但由于目前特殊的汽车消费环境，汽车产业能恢复到什么程度还存在很多不确定性。

　　1、首先，购车价格上涨。今年以来，30多个新能源汽车品牌相继宣布涨价，涨价趋势甚至开始蔓延到燃油车。虽然官方涨价在燃油车领域并不常见，但是优惠减少也是事实。"自去年以来，热销车型已经减少"某合资品牌经销商负责人告诉《中国新闻周刊》，传统燃油车一般不会正式宣布涨价，而是通过降低优惠幅度来“变相涨价”。“从这个角度来说，即使实施了购置税减免政策，对于消费者来说，车辆的价格也有可能不低于去年。”

　　2、油价上涨使得燃油车成本增加。从5月16日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高285元和270元。这是自去年年底以来，中国第九次上调汽油和柴油价格。按照上调后的油价，国内大部分地区92号汽油即将突破9元/升，95号汽油继续逼近10元大关。目前油价仍处于上升通道中。预计5月底国内成品油将继续上涨，对应的92号汽油价格有望突破9元/升。

　　3、受疫情等因素影响，部分行业收入下降，延缓了他们的购车计划。

　　乘用车购置税减免政策对于已经有购车或换车打算的家庭来说，无疑是重大利好。不过，政策刺激下的汽车产业能否像过去一样实现大幅增长，恐怕还是个未知数。推荐阅读：新能源汽车概念。