汽车行业发展前景：汽车发展主要体现在四个方面

　　我们之前也曾经分析过一些挣钱行业或者是出口行业之类的，今天就来分析一下汽车行业发展前景。

　　一、OEM更集中

　　工业和信息化部此前公布的数据显示，中国，有2，143家具有汽车制造资质的企业，即使只有十分之一的企业生产乘用车，总数也超过200家。这么多弱小的汽车工厂是对人力、土地和其他资源的巨大浪费。

　　上汽和广汽已经达成战略合作，而一汽，东风和长安正在深入合作。长安汽车朱华荣表示，未来五年汽车市场的竞争将会加剧，只有大约五个品牌会发展良好。剩下的只能是一片阴霾。目前，业界的主流观点是，未来中国的汽车工厂不会超过10家。未来，汽车工厂的破产、兼并和重组将是行业的常态。今年的汽车冬季将进一步加速这一趋势。

　　二、车载控制器大大减少

　　大众将构建E3汽车的电子和电气架构，移除70多个分散的电子控制单元，并将其简化为三个主要的域控制器：自动驾驶系统控制器、车辆控制器和娱乐控制器。域控制器的趋势也是业界的共识。

　　车内只有几个域控制器，这将导致原始设备制造商在选择控制器硬件供应商时更加谨慎，竞争将更加激烈。只有像博世、Mainland  China和UMC这样的大公司才能获得订单。目前，许多以生产简单控制器为生的供应商将被淘汰。

　　三、OEM增加了自主开发软件的比重

　　软件定义了汽车。汽车行业发展前景在智能时代，汽车软件将区分不同品牌和型号的核心竞争力。硬件将趋于标准化。

　　大众将独立开发大众操作系统。可以理解的是，除了ADAS控制器有一个独立的芯片和操作系统外，所有计算芯片，存储器、传感器、输入和输出设备以及整车上的所有应用程序都由大众操作系统管理和调度。操作系统是大众汽车的安卓操作系统。未来，所有外部开发者只需要面对大众的界面。操作系统，他们可以为任何型号的大众汽车集团开发应用软件。

　　在中国，领先的OEM企业上汽集团，也在整合集团内部的软件团队，集中正在开发域控制器，以增加独立软件开发的比例

　　四、软件供应模块化

　　根据大众，的实践，原始设备制造商是操作系统，供应商开发某个功能，并以应用程序的形式将其集成到某个域控制器中。这与目前的做法大不相同，目前的做法是由供应商制作一套完整的嵌入式软件。在ADAS领域，模块化开发已经成为主流解决方案。一般来说，供应商提供一个ADAS功能的控制器硬件，然后供应商提供传感算法，OEM做路径规划算法和车辆控制算法。

　　总之，汽车行业发展前景就是各软件模块分别是有各种大大小小的供应商来做，同时大家也可以关注新能源汽车产业的特征，新能源也是将来沏茶发展的一个方向。