公司专注轨道交通运营维护行业多年，形成了独特的盈利模式和竞争优势，在高速发展的轨道交通行业中为公司奠定了长期可持续发展的基础。 　　（一）轨道交通运营维保后市场长期战略布局和产业积累 　　1、运营维保产业一极布局 　　神州高铁深耕轨道交通运营维保后市场二十多年，通过并购整合了行业多个细分领域领军企业，实现了全专业领域精通、全生命周期覆盖、全产业链打通的产业布局，开创了从装备提供商向运维服务商转型的产业模式，成为轨道交通独立的产业一极。未来，轨道交通后市场很难再出现像神州高铁这样的企业。 　　2、专业的人才与团队 　　公司广泛吸纳轨道交通行业各专业领域及运营管理的复合型人才，打造了轨道交通整线智能运营维保服务的领军队伍。其中，运营管理团队主要负责人来自于京港地铁，拥有40余年从业经验，熟悉轨道交通项目运营管理各项业务；规划设计团队由国内设计院领军人才组成，曾主导国内近40条轨道交通线路的规划及设计工作；产品及业务方面，公司及子公司主要负责人均来自轨道交通运营维护核心单位，具有车辆、机务、线路、信号、供电、站场丰富的管理经验，核心人员累计管理团队5万人、平均行业工作经验10年、累计维修管理设备2万台套、累计维修管理车辆2千列、累计维修管理线路1万公里，具有丰富的运营维保和咨询经验，有能力应对各种复杂局面。 　　3、经过长期检验的技术及行业资质 　　轨道交通运营维护行业直接与轨道交通营运安全相关，对企业技术可靠性、产品稳定性、服务及时性等方面的要求极高，需要企业长期的积累与持续的改进。目前，公司已有百余项产品通过国铁集团、各铁路局集团及城市轨道交通行业资质评审或认证，具有该领域的顶级资质。截至本报告期末，公司已取得专利603项及软件著作权467项，形成了较高的知识产权壁垒。 　　（二）运营维保全产业链智能装备系统 　　神州高铁拥有中国乃至世界唯一的车辆、线路、信号、供电、站场全产业链运维装备系统平台，积累了丰富的行业经验，获得了良好的市场口碑，产品和服务能力得到客户高度认可。公司智能设备研发推广已起步五年，在五个专业领域形成了众多智能及数据产品，五大专业智能运维平台初具雏形。智能运营维保装备系统全面应用，可有效减少人员投入，降低成本，提高效率，实现模式升级，为公司开展整线智能运营维保服务奠定基础，形成了公司独有的、不可复制的优势。 　　（三）整线智能运营维保服务模式 　　神州高铁成功布局天津地铁7号线、三洋货运铁路、台州市域铁路S1号线、杭绍台高铁、唐山港铁路专用线等项目，率先完成了整线智能运营维保服务商战略升级。公司以智能运营维保装备系统为依托，独创性的提出“运营+N”的盈利策略，通过打造示范线，以轻资产模式扩张，实现轨道交通连锁式运营维保创新模式。 　　（四）央企控股背景为开展轨道交通整线智能运营维保服务提供平台支持 　　作为国投集团混合所有制试点企业，央企股东背景使神州高铁的社会公信力、品牌影响力、资源整合力以及资信实力都得到了显著提升。公司控股股东国投高新和第二大股东海淀国投将公司作为发展轨道交通相关业务的唯一平台，积极导入资源，大力支持，增强公司核心竞争力，推动公司整线智能运营维保战略升级，合力将公司打造成为创新型轨道交通产业混合所有制企业发展典范。

1、疫情对宏观经济及行业发展的风险 　　2020年新冠疫情对全球经济产生了重大影响，轨道交通项目停滞和延期现象普遍存在。 　　新冠疫情的演变还存在不确定性，如疫情及疫情防控工作仍将持续较长时间，可能对公司经营发展产生不利影响。 　　应对措施：面对新冠疫情，公司迅速研究、及时出台50条增收节支硬核措施，从营销、生产、研发、运营、财务、人力等各方面积极应对，对冲负面影响。同时，公司控股股东、实际控制人也给予了公司大力的资金和资信支持，助力公司抗疫复产。随着国内疫情得到有效控制,公司生产经营已全面恢复。公司将在中央“新基建”政策的指导下，把握机遇，全面推动轨道交通整线智能运营维保战略升级，打造轨道交通第三极产业核心能力。 　　2、整线智能运营维保产业模式创新风险 　　经过持续投入和全面布局，公司整线智能运营维保战略已实现落地。但短期内，公司整线项目拓展仍需一定的投资拉动，所投资的整线项目业绩实现需要一定的周期，而且传统模式下运营维保盈利空间有限。未来公司战略升级和业务转型的进一步实施，对公司经营管理能力和产业资源匹配能力要求较高。 　　应对措施：公司将以国投集团为依托，全面推动战略升级。一方面通过“运营+N”的盈利模式，获取超额收益；另一方面加快打造示范线，形成最具智能化、市场化、成本化的智能运营维保核心竞争力。在此基础上，力争早日通过轻资产模式实现整线运维业务扩张，以连锁式运维进一步降低运营维保成本，扩展盈利空间。 　　3、集团化经营带来的管理风险 　　公司目前在全国各地拥有60多家参控股公司并成立了海外子公司，客户和服务领域广泛，尽管各子公司已建立了相关内控体系，但仍需公司投入一定的管理资源对其进行监督管理。 　　如果公司集团化管控能力不足，管理体系无法及时调整完善，不能适应公司业务及规模迅速扩大带来的变化，将存在无法充分发挥产业协同性的风险，会对公司的经营管理造成不利影响。 　　应对措施：公司将进一步完善集团化管控制度，持续优化各业务板块的内部运营机制和监督管理机制，尊重不同业务类型管理体系的差异性，增进各子公司之间的业务协同，从公司治理、战略发展、市场协同、人才激励等各个方面不断完善相关内控制度与流程，夯实集团化管理的基础，搭建与战略规划相一致的组织管理体系，真正发挥轨交运维全产业并进、全方位综合服务的集团业务能力。 　　4、专业技术人才稀缺风险 　　轨道交通近年的迅猛发展造成了对专业人才的大量需求，特别是城市轨道交通大量新线路的建设及开通，对高端运营管理人才提出了很高的要求。公司深入参与轨道交通全产业链业务，急需培养吸纳相关领域的专业人才。 　　应对措施：公司清楚认识到轨道交通专业人才稀缺的现状，积极通过内部培养及外部招聘的方式，以广阔的业务发展平台为依托，建立具有竞争力的薪酬体系，加强公司人才储备及队伍建设。同时，公司已设立轨道交通专业教育板块，将人才培养作为一个重要的业务发展方向，在保证公司用人需求的同时，向全行业输送轨道交通专业人才，变短板为公司新的业绩增长点。 　　5、市场竞争加剧的风险 　　随着轨道交通行业进一步市场化以及传统装备市场趋于饱和，公司将面临市场竞争加剧的风险。特别是在城市轨道交通市场，公司产品可能面临销售价格下降、毛利率降低的风险。 　　应对措施：公司将根据轨道交通行业发展变化趋势，加快传统设备的升级，以领先的智能化产品体系保持核心竞争力，在满足客户降本增效要求的同时，保证公司合理利润率。同时，公司按照战略规划以投资为拉动，集中优势资源开拓智能整线运营和维保业务，创新产业模式，提高产业站位，创造盈利空间。 　　6、海外市场风险 　　公司响应国家“一带一路”及中国制造“走出去”的政策方针，进一步开拓海外市场。 　　但是国际政治经济格局错综复杂，国际贸易保护主义制约加大，海外市场的政治、经济环境存在一定不稳定性，可能会对公司海外市场开拓和发展带来影响。 　　应对措施：公司将继续加强宏观经济形势研判，深入分析行业格局，积极探索科学的国际化发展路径，加强对海外业务的可行性研究，完善国际业务管理体系，利用全球资源，提升跨国经营能力。同时，加强自身能力建设，充分发挥公司产品和技术优势，稳步扩大公司海外业务规模。此外，公司持续提高企业的风险防范能力，有效地响应并降低外部环境变化对公司业务的不良影响。