（1）标准化 标准化是现代物流行业及其各细分行业的一大重要趋势，物流行业的标准化 包括软件的标准化和硬件的标准化。 软件指的是法规、制度、政策、国家标准、行业标准、管理制度等具有行业 指导效用的相关文件，为物流及其细分行业的标准化提供制度性的引导和支持。 我国重视物流行业的标准化，近年来密集出台标准化相关文件，交通部已于 2017 年 4 月起正式实施《货物多式联运术语》《多式联运运载单元标识》两项多式 联运行业标准，国务院则将制定完善统一的多式联运规则和多式联运经营人管理 制度纳入《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》之中。 硬件指的是运输工具、转运装备、运载单元、运输枢纽场站、管理系统等在 物流行业具有实体效用的装备、场站、系统等。2017 年发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确指出：支持运载单元、快速转运设备、运输 工具、停靠与卸货站点的标准化建设改造。同年，交通部发布《交通运输行业质 量提升行动实施方案》，方案指出：深入推进运输装备标准化工程，提升货物多 式联运换装设备、运载单元和装卸机械标准化水平。2018 年国务院印发《推进 运输结构调整三年行动计划（2018－2020 年）》，明确完善内陆集装箱配套技 术标准，推广应用 45 英尺集装箱和 35 吨敞顶集装箱，促进集装化、厢式化、标 准化装备应用；大力推广应用集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元和货运车辆， 积极探索发展模块化汽车列车；大力推进货运车型标准化等相关标准化政策。 （2）规模化、集约化 规模化是现代物流业发展的一大趋势。一方面，有色金属物流行业具有明显 的规模经济效应，具备一定规模的企业在物流设备建设、市场拓展和信息化管理 等方面更具实力，物流效率更高、服务质量更佳。另外一方面，本行业具有货物 价值高、运费占货值比重低的重要特征。为保障货物安全，下游客户对于有色金 属运输企业的资金实力、资质水平、企业规模等具有较高的要求，规模化有助于 拓展市场、提高客户粘性、提高市场竞争力。 企业规模化发展将促进行业集约化发展，促使物流企业通过资源整合把个别 的、零碎的、分散而同质的生产组织形式集中成规模的、便于现代化的大生产组 织形式。行业集约化有助于协调社会整体资源，规避资源重复设置和浪费；有助 于充分利用信息和网络技术，运用现代组织和管理方式，延伸供应链管理领域的 服务范围；有助于将物流、运输、仓储、配送、信息等环节进行有效资源整合， 优化运作成本，并进行社会一体化协作经营。 （3）服务综合化、专业化 区别于以往粗放式管理、单一性服务的传统物流，现代物流可以为生产流通 企业乃至整个社会提供更为全面、综合化、多样化的物流服务，并在管理运作过 程中借助现代化的管理手段和技术，在物流全过程以及各个环节的管理中实现增 值。综合化服务促使现代物流企业升级为综合物流解决方案提供商，提高物流企 业的管理高度、服务质量，为整体行业的有序、健康、良性发展提供坚实的个体 基础。同时，随着社会经济分工不断细化，独立于生产流通企业的专业第三方物流 企业应运而生，专业化成为一种行业趋势。专业第三方物流企业具备综合成本低、 灵活性高等比较优势而受到客户的青睐。 （4）服务定制化、个性化 物流业是支撑国民经济社会发展的基础性、战略性、先导性产业，近十年物 流行业发展迅猛，2009 年全国社会物流总额为 96.65 万亿元，2019 年全国社会 物流总额为 298.00 万亿元，复合增长率为 11.92%，高于同时期 GDP 复合增长率 11.01%。物流市场规模不断扩大，传统企业不断进化，物流新品种全面崛起，互 联网巨头争相入局，物流行业已经从快速增长的阶段走向竞争加剧的阶段。行业 竞争加剧加速了物流企业的变革，若不能根据市场、客户的需求变化进行调整、 升级相应的战略及服务，物流企业将在瞬息万变的行业中失去竞争力，进而面临 行业淘汰的风险。 同时，下游产业链的产业升级转型对于物流行业提出了新的需求，需要物流 企业根据客户需求提供个性化、定制化服务。商流变革倒逼物流升级，若此时不 能把握行业脉搏，满足客户需求，提供高质量、高效益、个性化的物流综合服务， 企业也将失去竞争力。 不论是行业竞争加剧还是下游产业链升级转型，都对物流企业为客户提供定 制化、个性化服务提出了更高的要求。一方面，物流企业需根据下游产业链的产 品特点、地域分布特点、客户的特殊需求等为客户提供定制化、个性化的服务方 案，并按照方案提供相应服务；另外一方面，根据行业或客户的特殊需求，物流 企业也需对产业链进行延伸，衍生出更多个性化的产业链服务。只有为客户量身 定制相应的综合物流方案、为客户提供高