行业格局和趋势
　　注：本小节中所述“日照港”相关描述，为日照港全港口径，内容中所涉及到的集装箱或原油业务尚不属于本上市公司经营范围，敬请投资者留意。
　　1、公司面临的竞争格局
　　展望2020年，世界经济增长乏力，下行风险逐步加大，贸易保护主义势头持续增大，中美贸易摩擦不断，港口运营成本上升，对公司进一步进一步提升竞争力造成了挑战；同时，日照港从全国沿海港口布局上来看，属于环渤海港口群，全国10个亿吨大港中有6个集中在此，相互之间经营模式相似，航运距离相近，货种存在重叠，辐射的经济腹地交叉，在区域内面临着较强的港际竞争关系。
　　2019年8月，山东省港口集团有限公司正式成立。当前，山东省正在积极推进省内港口整合工作，有望对包括日照港在内的山东地区港口进行整合，优化资源配置，建立更有效的协同机制，有助于减少重复建设和浪费，避免同质化竞争，提高行业竞争力。
　　2、行业发展趋势
　　（1）港口吞吐量稳步增长。2020年国际环境依然复杂严峻，中美经贸摩擦影响依然存在，国内经济下行压力依然较大。综合预计2020年沿海港口吞吐量同比增长3.5%左右，增速较2019年有所减缓。
　　（2）港口建设投资继续维持理性节奏。2020年沿海港口资源整合继续推进，随着议价能力的提升，港口将在一定程度上改善话语权，有利于效益的提升，同时运输结构调整进一步推动“公转水”，带动港口及相关多式联运业务发展。
　　（3）通过世界一流港口建设推动沿海港口高质量发展。《交通强国建设纲要》和《关于建设世界一流港口的指导意见》的印发，为建设世界一流港口、推动港口高质量发展指明了方向。
　　（4）进一步做好沿海港口“十四五”规划。编制“十四五”发展规划，面临新时代、新阶段，新矛盾、新问题，新机遇、新挑战，新目标、新任务等一系列新情况，沿海港口将在一流港口建设的指引下，继续夯实发展基础，服务国家战略，融入发展大局，深化改革创新，释放发展潜力，推进科技兴港，打造发展引擎。
　　（5）进一步优化营商环境，降本增效。国务院常务会议部署实施《优化营商环境条例》，提出整治物流领域不合理收费，2020年底前进出口单个集装箱常规收费压减至400美元以内。一方面沿海港口需要通过信息化等手段，进一步提高服务水平、有效提升港口效率、提升贸易便利化水平，优化营商环境。另一方面在继续规范港口收费的同时，进一步对口岸进出口环节收费加强研究分析，合理降低相关费用。
　　（6）运输结构调整继续推进。2020年，是运输结构调整三年行动计划的收官之年，煤炭、矿石等大宗物资运输对港口集疏运体系的要求不断提升，势必对现有港口生产造成影响，沿海港口必须高度重视，积极推进完善集疏运体系，配合推进集疏港铁路建设，提前制定应对方案，采取应对措施，避免短时间对生产业务造成较大冲击。
　　（7）“自由贸易港/区”创新政策有所突破。2019年国家在原有“1+3+7+1”自贸区格局的基础上，新增山东、河北、江苏、安徽、黑龙江、新疆6个自由贸易试验区，以及增设上海自由贸易试验区新片区。2020年，以海南、上海等为代表的“自由贸易港/区”将在海运开放政策、船舶注册登记制度等制度创新方面更加突破，沿海港口作为“自由贸易港/区”最为重要的实体依托将进一步扩大。
　　（8）港口资源整合继续推动。随着港口资源整合带来的业态变化，全产业链集中度将逐步提升，原有经营方式与竞争格局改变，同时在港口资源整合中，招商、中远等央企、航运企业背景主体更多的参与其中，随着长三角一体化推进、粤港澳大湾区建设，整合、合作不断向产业链上下游延伸、联动的同时，逐步横向扩展范围。未来区域港口一体化发展趋势，大区域港口整合动力、困难以及实施的必要性、科学性需要进一步加强研究。