行业格局和趋势
　　1、行业竞争格局
　　公司一直致力于材料开发及成型技术领域，并将这一技术广泛应用于汽车零部件、工业系统等行业。公司主要从事包括涡轮增压器关键零部件、排气系统关键零部件、工业系统关键零部件和成型装备的研发、生产及销售，主要产品为放气阀组件、涡轮壳和中间壳、排气系统产品、成型装备及其它产品。
　　在汽车涡轮增压器领域：公司依赖多年积累的技术优势、管理优势和客户优势，建立了稳定的采购、生产及销售模式，尤其在汽车关键零部件产品领域形成了较强的行业竞争力。博格华纳、霍尼韦尔（盖瑞特）、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒、德国大陆（Vitesco）等企业占据了92%的市场份额，在该领域全球产业已经形成寡头垄断态势。而公司已成为这六家客户涡轮增压器零部件客户的最重要供应商。
　　在汽车排气系统领域：公司成功进入全球排气系统最大供应商佛吉亚的供应链，成为其关键零部件排气系统产品的供应商。为公司在这一细分领域打开了市场，为后续业务发展做了铺垫。佛吉亚拥有全球领先的排放控制技术，其排放控制技术系统的业务覆盖全球所有汽车市场，是全球最大的排气系统供应商。排气系统产品应用范围大于涡轮增压器，类似佛吉亚这样的优质客户导入，势必能够进一步助力公司在这一领域未来销售业绩的迅速增长。
　　在其他领域：2019年公司依托材料开发及材料成型上的技术优势还进入了新的业务领域，包括：成功进入了世界领先的轨道及商用车辆制动系统制造商克诺尔集团的供应链，成为了其关键零部件国产化的第一家中国供应商；公司成功进入了派克汉尼汾公司的供应链，成为其工业系统产品的供应商。派克汉尼汾公司为全球运动和控制技术的领导者，提供精密工程解决方案，广泛应用于移动、工业和航空航天市场。这些领域的客户开始启动零件国产化，公司抓住了机会进入了这些客户国产化供应商清单。
　　2、行业发展趋势
　　根据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年我国汽车产销量分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，然同比分别下降7.5%和8.2%。尽管2019年整体汽车市场呈现下滑，但从月度销量来看，年末降幅逐步收窄。2019年12月，我国汽车产销分别为268.3万辆和265.8万辆，环比分别增长3.5%和8.2%，产量同比增长8.1%，销量同比略降0.1%。
　　2019年汽车市场步入成熟期、调整期，中国宏观环境以稳为主。其中，消费升级趋势向好，2019年高端汽车品牌销售比例加速增长。据乘用车市场信息联席会数据分析，2019年前11月高端品牌累计销售139.52万辆，较上年同期逆势增长8.4%。同期，豪华车品牌销量更是实现11.5%的同比增长。2019年表现突出的还有日系和德系车型，均进一步扩大了在华的市场占有率。
　　中国汽车工业协会预测，2020年汽车行业将继续经历调整期，行业分化会更明显，无效产能将逐步退出，而龙头企业的优势会进一步增强。2020年汽车销量降幅将收窄为-1.2%，经历1-2年的调整，中国汽车行业将再次恢复正向增长，2024年中国汽车市场将开启新一轮繁荣。