华培动力(603121)

  华培集团”是一家致力于汽车核心技术研发应用与汽车零部件生产的现代化高新科技集团公司,主要从事汽......更多>>

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股深度分析华培动力(603121)

华培动力(603121)1.公司简介&34;华培集团”是一家致力于汽车核心技术研发应用与汽车零部件生产的现代化高新科技集团公司,主要从事汽车零部件的生产和研发,主要生产环节包括精密铸造、砂铸,机加工及

2018-12-7 16:54:55
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
002007 13079.45 16348.98
002768 3658.9 4318.49
000498 1301.53 0
000498 1301.53 0
002331 232.87 425.52
股票涨停次数
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  该股主力数据收集中。

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  该股拟披露重大事项,待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌。

 
  该股拟披露重大事项,待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌。

综述

603121股票分析综合评论: 
  该股拟披露重大事项,待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌,敬请投资者密切关注,以开盘情况及持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交运设备

当前行业:汽车零部件

下级行业:汽车零部件Ⅲ

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
张利明 78.26% 18
张青 78.26% 18
徐留胜 76% 19
叶健颜 75% 21
张丽华 75% 18
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型

前十大流通股东累计持有:万股,累计占流通股比:% ,较上期变化:万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营构成 

产品类型:

产品名称:

经营范围:

研发、生产汽车排气系统、涡轮增压系统及其零部件,销售自产产品。(涉及许可证管理、专项规定、质检、安检及相关行业资质要求的,需按照国家有关规定取得相应资质或许可后开展经营业务)。

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注

行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
华培动力603121涡轮轴总成 华培动力603121涡轮增压器中间壳 华培动力603121涡轮壳 华培动力603121涡轮盖板和衬套 华培动力603121拉杆

随着节能减排标准的日趋严格,涡轮增压器零部件行业受此影响快速发展。全球各大整车制造商及涡轮增压器制造商为了迎合对汽车排放限制和环保的要求,不断推进涡轮增压技术的发展和进步。国际涡轮增压器制造商凭借多年累积的管理经验、生产规模、研发投入、技术积累等优势,主导涡轮增压器行业的技术发展趋势,成为主要的产品和技术标准制定者。伴随涡轮增压技术的普及、深入,有关涡轮增压方面的新技术、新工艺、新材料、新理念开始不断涌现。涡轮增压器行业技术水平的特点主要体现在以下方面:新工艺、新材料、新理念的快速运用;技术综合化、电子控制技术、优化设计技术、废气增压技术和排气后处理技术等先进技术的综合运用;零部件材料、设计、轴承方式的改进与革新;开发增压器与内燃机多种匹配方式、综合发展、整机优化;产业结构紧凑化,向小型化、高速化、高效化发展;优化涡轮增压系统,增加空气压缩量和进气量,节能环保。中国汽车市场迅速增长,科技不断进步,当代汽车发动机电子技术的发展与涡轮增压器制造商对于技术优势的追求相互作用,促进了涡轮增压器行业技术的迅速发展。国内领先的涡轮增压器零部件制造商通过引进模具加工设备、精密铸造设备、机械加工设备、检测设备等关键环节的投入,以提高涡轮增压器关键零部件的研发和生产能力。涡轮增压器零部件行业属于技术密集型行业,放气阀组件、涡轮壳和中间壳等产品是涡轮增压器关键零部件。由于涡轮增压器的工作环境较为严苛,对产品的制造精密度、结构强度、耐高温性、耐腐蚀性等性能的要求极高,需要涡轮增压器零部件企业对产品的研发、试制、生产、检测等过程进行严格控制管理。涡轮增压器零部件行业是整个汽车零部件行业中技术要求较高的行业之一。

为了抓住涡轮增压器零部件市场的快速发展的机遇,公司制定了发行当年和未来两年的战略和业务发展目标。公司将继续保持在涡轮增压器零部件领域的优势,通过技术研发、生产效率改善、成本优化、客户开拓等方式,有效提升公司产品在全球市场的竞争力及市场份额,进一步扩大公司竞争优势。持续的市场开发将为公司带来新客户及新项目,规模的持续扩张将形成一定的规模化效应,提升公司盈利能力。借助资本市场,对公司生产设备进行改善、推进自动化生产管理,实现成本优化并扩大生产规模,进一步巩固公司在全球涡轮增压器零部件市场的地位和优势。

1、客户资源优势公司主要从事涡轮增压器关键零部件的研发、生产及销售。经过多年的积累,公司已具备优秀的技术实力、高效的生产工艺及稳定的质量控制水平。目前,公司客户主要包含博格华纳、霍尼韦尔、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒、德国大陆等全球知名涡轮增压器整机制造商及索尼玛、威斯卡特、美达工业等涡轮增压器零部件制造商。在涡轮增压器整机市场,博格华纳、霍尼韦尔、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒、德国大陆等企业占据了 92%的市场份额。公司客户主要为涡轮增压器整机和零部件制造商,成为其合格供应商需经过严格的考核和评价。客户通过对公司的技术、质量、价格、模具开发、检测、试制、量产等多个重要阶段的审核,对公司的技术研发能力、生产制造能力、成本控制能力、质量控制能力等多方面进行判断。由于合格供应商的整体认证周期较长,所以一旦双方确定合作关系后,双方则形成较为密切稳定的合作关系。2、技术研发优势汽车零部件行业涉及材料科学、铸造技术、机械加工、焊接装配、防腐防锈、质量检测等一系列跨学科的知识和技术,要求企业具备深厚的技术积累和优秀的设备资源。公司主要从事涡轮增压器关键零部件的研发、生产及销售,自设立以来,公司始终重视技术的积累以及研发的投入,持续将技术研发放在公司发展的首要位置。涡轮增压器是通过发动机产生的废气动力推动涡轮以带动叶轮转动,增加内燃机的进气量,从而提升燃烧过程的充分性。公司放气阀组件产品工作环境较为严苛,具体如下:①耐高温性:由于放气阀组件的工作温度通常在 800℃至 1050℃之间,对于其材料的性能要求较为苛刻;②耐磨性:由于放气阀组件的工作是受到压强后通过不断开合调解涡轮壳腔体内压强,从而保证涡轮增压器工作的安全及稳定性,对于产品的尺寸精度以及耐磨性要求较高,从而对材料要求较高;③耐腐蚀性:发动机所排出废气含较多的酸性物质和水分,具有较强的化学腐蚀性,从而对于放气阀组件在高温环境下的耐腐蚀性要求较高。考虑到公司产品对于耐高温性、耐磨性、耐腐蚀性等相关性能要求,公司重视对材料开发、铸造工艺、机械加工和装配工艺优化等方面进行持续性的研发改善。报告期内,公司在主要产品的材料科学相关技术上已经取得了两项发明专利,即“一种耐高温钢及其制作方法(ZL201210279185.5)”和“一种耐热合金及其制备方法(ZL201210145283.X)”。公司研发部下设设备研发和现场工装组、量产产品组和铸造工艺组,设备研发和现场工装组主要负责已有设备的改进、现场设备自动化及工装模具管理、新项目研发等工作;量产产品组主要负责新产品成本测算、产品图纸及技术资料转换、焊接技术管理、机加工艺研发和改进、铸造工艺研发和改进等工作;铸造工艺组主要负责铸造环节新工艺的调研、开发及项目管理。3、生产工艺优势公司主要产品为放气阀组件、涡轮壳和中间壳等涡轮增压器关键零部件,均为非标准化的汽车零部件,产品的生产过程主要包含铸造、机械加工及装配等重要环节。作为生产型企业,公司始终重视高效、稳定、高质量的生产工艺,经过长时间的生产经验积累以及技术和设备的更新迭代,公司已经形成了一套较为完善的生产流程控制体系。在铸造流程方面,公司开发了全自动多腔的模具、全自动制壳生产线,降低制壳涂层数量,从而实现了成本降低,提高了生产效率。同时,积极开发新的技术和设备用以改善铸造工艺,公司拥有低压铸造机的液面加压控制系统、低压铸造机熔炼炉倾转机构、平顶式低压铸造机和低压铸造机等铸造相关多项专利,并实际应用于铸造生产流程,有效提升公司产品的良品率和竞争力。

(一)宏观经济周期性波动风险汽车制造业的发展与宏观经济波动具有较明显的相关性,全球及国内经济的周期性波动均会对汽车及其零部件制造业造成一定的影响。2010 年以来,得益于世界经济的温和复苏,汽车工业逐渐企稳回升,2010 年世界汽车产销量分别为 7,758 万辆和 7,497 万辆。近年来,汽车工业持续发展,至 2017 年,全球汽车产销量已经上升至 9,730 万辆和 9,680 万辆,分别上升了 25.42%和 29.12%,世界汽车行业继续保持稳定增长趋势。公司客户包含博格华纳、霍尼韦尔、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒、德国大陆等涡轮增压器整机制造商以及索尼玛、威斯卡特、美达工业等涡轮增压器零部件制造商。在涡轮增压器整机市场,博格华纳、霍尼韦尔、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒、德国大陆等企业占据了 92%的市场份额,虽然客户主要为知名的涡轮增压器整机及其零部件制造商,经营业绩良好,并且 2010 年以来全球汽车行业保持稳定增长,但如果全球及国内宏观经济形势恶化或增速放缓,汽车产业将可能受到较大影响,涡轮增压器整机及其零部件制造商的经营状况亦将受到影响,从而对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。(二)出口风险报告期内,公司国外销售收入占主营业务收入比例分别为 67.12%、60.93%、59.37%和 62.76%,国外销售收入占比较高。公司出口业务的主要结算货币为美元、欧元,公司持有的外币货币性项目主要为由出口业务产生的外币应收账款。公司国外销售业务规模较大,并且公司给予客户一定的信用账期,使得公司持有的外币应收账款会因为汇率波动而产生一定的汇兑损失或收益。报告期内,公司汇兑收益分别为 221.62 万元、211.15 万元、-174.94 万元和-92.28 万元,占当期净利润的比例分别为 3.60%、3.02%、-1.77%和-2.35%。如果人民币汇率发生波动,将使公司产生汇兑损失或收益,进而对公司经营业绩造成一定的影响。此外,若国际经济、政治局势发生较大波动,或公司产品进口国的政治、经济环境、贸易政策、汽车消费政策等发生不利变化,公司出口业务也将受到不利影响。(三)客户调整结算方式的风险报告期内,公司国外销售收入占主营业务收入的比例分别为 67.12%、60.93%、59.37%和 62.76%,国外销售收入占比较高,同时公司与大多数国外客户采用的结算方式为 EXW(工厂交货)和 DDU(未完税交货)。如果客户将与公司的结算方式调整为中间仓方式或者其他结算周期更长的结算方式,根据公司收入原则,公司对上述客户销售收入确认时点将晚于结算方式调整前,存货将相应增加,进而对公司经营业绩造成一定的影响。(四)客户集中度较高风险及产品结构单一风险公司主要从事涡轮增压器关键零部件的研发、生产及销售,主要客户包含博格华纳、霍尼韦尔、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒、德国大陆等全球知名涡轮增压器整机制造商及索尼玛、威斯卡特、美达工业等涡轮增压器零部件制造商。报告期内公司向前五大客户(按照同一实际控制人进行合并)的销售收入占营业收入的比例分别为 85.98%、79.73%、67.00%和 62.93%,客户集中度较高,主要原因为:首先,在涡轮增压器整机市场,博格华纳、霍尼韦尔、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒、德国大陆等企业占据了 92%的市场份额;其次,公司客户主要是全球知名的涡轮增压器整机及其零部件制造商,一般来说,其订单总量规模较大,品类较多,金额较高。

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