(1)研发和创新优势公司自成立以来,始终高度重视研发与创新,建立了开放、完善的研发体系, 取得了丰富的研发成果。公司的研发和创新优势具体表现在以下方面:①完善的研发体系公司建立了涵盖产品设计研发、工艺技术研发、产品测试验证为- -体的完善研发体系，拥有“广东省锂电储能器件及智能管理系统工程技术研究中心”，并被广东省科学技术厅认定为2019年度广东省工程技术研究中心，建立了专业的电池检验实验室，获得世界著名检测机构TUV、SGS的认可与授权。目前，公司建立了包括开发工程师、结构设计工程师、电子硬件工程师、软件开发工程师、产品测试工程师、自动化设计工程师及工艺工程师等多领域人才为一体的研发人员体系。公司通过外聘或内部培养的资深高级工程师具备复合知识结构，同时精通多领域研发技术，有助于公司紧跟行业发展趋势，生产制造出具有国际竞争力、具.备高附加值的优秀产品。在合作开发方面，公司与中南大学、东莞理工学院等高校的专家学者在技术创新、人才培养等方面建立了良好的合作关系。通过产学研合作，科研院所的先进技术能够及时转化为社会生产力,加速了科技项目的研究和成果转化，同时提升了企业的科技创新能力，促进了企业的发展，双方优势得到了充分的发挥。同时，公司和.上游国际名牌电芯厂家以及下游知名客户建立了良好的合作关系，通过定期管理人员或技术人员互访、技术专家现场指导或远程技术沟通等方式,紧.跟产业链发展趋势，实现自身产品的最优化设计。②优秀的研发设计能力经过多年发展，公司在电池管理系统和结构件研发设计以及高性能锂离子电芯研发方面积累了丰富的理论和实践经验。电池管理系统是锂离子电池组的核心必备部件，俗称“电池保姆”或“电池管家”，主要用于电池的智能化管理及维护，决定着电池组的安全性和可靠性。公司通过自主研发的电池管理系统，在电池保护全面化、物联网化以及模块化等多方面进行了强化，掌握了基于充放电保:护、电池参数智能管理、温度预警及保护、数据传输、电池安全保护监控和多电芯平衡等方面的重要技术;在结构件研发设计方面，由于锂离子电池组主要是放置在电子产品的内部工作，因此对结构件的精密性、绝缘性有较高要求。同时结构件主要起保护锂离子电芯和电池管理系统的作用,对电池的安全性和可靠性有至关重要的作用。公司自主研发设计的具有防蔓延功能的结构件,可有效阻止锂离子电池组燃爆蔓延，大幅提高公司产品的安全性，相关产品在TUV实验室通过了日本松下的慢速针刺测试"，获得了日本松下的技术认可，展现了较强的技术实力:在高性能锂离子电芯研发方面，公司研发团队通过优化电芯结构、优选新型锂离子电芯材料、优化电解液体系并自主设计部分关键制造工艺，研发出多款不同型号的高性能锂离子电芯，在锂离子电芯的能量密度、容量、功率等方面具有较为出色的表现。⑧丰富的研发成果公司拥有多年专注于锂离子电池研发设计与制造的研发团队,熟悉行业特点和行业发展趋势，能够及时开发出适应科技发展和市场需求的产品，通过实践探索掌握了电池组智能管理、电池组关键结构件设计、高性能锂电储能器件制备以及锂电池制造设备和工装治具自主设计等核心技术。截至本招股意向书签署日，公司及下属公司已取得国内外专利共计248项，其中30项为发明专利;取得软件著作权35项;取得23项省级高新技术产品证书，覆盖电动自行车、电动摩托车、移动电源、笔记本电脑、汽车应急启动电源等多个产品领域。

(- -)市场竞争加剧的风险公司与中国轻型车用锂离子电池领域的行业龙头在规模方面仍有差距,再者传统动力类锂离子电池巨头比亚迪、宁德时代、ATL 等企业开始进入电动自行车用锂离子电池领域,整体层面而言,汽车用锂离子电池具有相对更高的技术难度，假设其顺利实现汽车用锂离子电池技术在电动轻型车领域的技术迁移及市场推广，公司面临市场竞争加剧的风险。(二)电动轻型车领域锂电池对铅酸电池的市场替代进度不及预期的风险目前，市场上销售的电动轻型车动力来源包括铅酸电池和锂电池，且以铅酸电池为主，2015年至2019年,锂电池在国内电动两轮车领域的市场渗透率分别为4.4%、5.4%、8.1%、12.5%和18.8%。国内电动两轮车消费者对价格较为敏感,而锂电池的购置成本往往高于铅酸电池,价格因素是制约锂电池在电动轻型车领域实现对铅酸电池全面替换的关键因素之- - 。如果铅酸电池未来在能量密度、循环寿命、重量、体积等方面实现技术突破，且锂电池未来在价格、安全性等方面.的短板未实现持续改善,锂电池对铅酸电池在电动轻型车领域的市场替代进度将不及预期。(三)国内轻型车用锂离子电池市场占有率下降的风险2018年-2019年公司在国内轻型车用锂离子电池制造领域的市场占有率(按容量，含出口)分别为12. 36%和8. 09%，呈现下降趋势。近年来国内轻型车用锂离子电池市场规模持续扩大,吸引更多市场参与者加大资源投入，面对国内市场领先企业的竞争以及新进入的动力电池企业的挑战，市场竞争日趋激烈，若公司未来不能进--步提高境内销售收入并获取更多市场份额，公司在国内轻型车用锂离子电池领域的市场占有率以及市场地位存在下降风险。(四)贸易政策风险报告期内，公司在欧洲市场的销售收入分别为18, 991.01万元、28, 050.46万元和42,555.09万元，主要系向欧洲电动自行车厂家出售配套锂离子电池组。欧洲自行车制造商协会于2017年9月7日代表欧盟电动车生产商，请求欧委会.根据《欧盟反倾销规则》第5条对自中国进口的电动自行车整车采取为期5年的反倾销措施。2019年1月18日，欧委会对我国电动自行车反倾销和反补贴调查作出终裁，终裁自2019年1月19日起生效，征税产品为电动自行车，被征税产品欧盟海关税则号为87116010、 87116090， 拟定国内企业的最终合并税率为18.80%-79.30%。双反关税政策主要针对电动自行车产品，对出口型为主的电动自行车企业具有--定影响,报告期内公司境内主要电动自行车客户产品的销售区域以境外市场为主，因此对公司国内电动自行车电池的销售带来影响。未来，若欧委会双反关税政策对电动自行车行业的影响加剧或直接对国内锂离子电池出口采取反倾销措施，将对公司的盈利能力产生不利影响。