顺丰控股2019年净利润58亿元 快运业务营收增近六成

　　2019年顺丰（002352.SZ）年报显示，当年，顺丰快运业务实现营收126.59亿元，同比增长57.16%，增速显着高于快运同行。顺丰快运也正式步入了快运百亿营收阵营。

　　体内孵化的独角兽

　　2019年7月，顺丰快运有限公司正式成立，与2018年起网的顺心捷达形成了快运双品牌，顺丰在体内孵化业务独角兽的意图明显。而就在2020年2月底，成立不到一年顺丰快运获得3亿美元可转债融资，北京信润恒、CCP、鼎晖新嘉、Genuine、Sonics II、君联景铄等为投资方。

　　投资人投入真金白银，看好的并不简单是快运市场的巨大规模，也是看中顺丰这一品牌在整合快运市场，定义行业标准的影响力，当然，更是看中顺丰快运板块业务的高成长性。

　　数据显示，中国零担行业即便是CR8的市占率也大约只有2.6%，市场非常分散，目前只有几家全国性的竞争对手。而且，目前大部分重货快运公司只能做到“店到店“的送货模式，用户体验不佳。而顺丰从2015年介入重货市场，靠几十万遍布全国各地的快递小哥“门对门”服务，既节约了门店的成本，也给用户更便捷的服务体验。

　　2019年顺丰快运业务整体实现不含税营业收入126.59亿元，同比增长57.16%，在中高端市场增速保持了绝对领先，市场占有率持续提升。

　　多年的培育，顺丰快运业务积累了大批类似华为、美的、海信等不同行业的龙头客户，这些优质客户不仅自身经营稳定，抗风险能力强，而且多元化的服务需求为顺丰快运的高速发展提供了良好的客户资源保障与持续动力。

　　截至2019年12月31日，顺丰快运拥有51个快运中转场，约1300个快运网点，快运场地面积超过175万㎡；1.9万余台快运收派车辆，1134条快运干线，8170条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区。2019年，顺丰快运日峰值货量突破2.3万吨。

　　轻重结合的网络布局

　　实际上，顺丰早在2015年就对快运领域有布局。2018年3月，顺丰控股（002352）收购广东新帮物流有限公司，并建立加盟制“顺心捷达”快运品牌，起网以来一直专注全网型中端快运市场，近年来随着网速快速扩张，市场占有率逐步提升，目前在全网型加盟平台中暂居第六。

　　截至2019年12月31日，顺心捷达拥有加盟网点6000多个，直营场站171个，面积41万㎡，网络覆盖全国294个城市、1851个区县，初步建成全国性的网络布局。2019年下半年累计货量同比增长229%，单日货量最高1.1万吨。

　　2019年6月，顺丰旗下深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司发起设立深圳市顺丰快运有限公司，注册资本5000万人民币。7月，公司正式对外发布顺丰快运品牌。

　　“顺心捷达”是以加盟制为主的网络建设和商业化运营，“顺丰快运”是顺丰集团全资控股的直营快运企业，是顺丰集团旗下与顺丰速运平行的物流业务子品牌。

　　两者在市场定位上有明确区别，“顺丰快运”定位高时效、高质量及高服务体验的中高端市场，“顺心捷达”专注全网型中端快运市场，双品牌在运营模式及产品定位上互补，在场站与线路等资源方面进行共享与互补。

　　顺丰快运不仅在运营模式上不断升级，还从重量、时效及客户需求方面全面升级快运业务产品，已由物流普运及重货快运拓展至物流普运、重货快运、重货专运、小票零担等。重量端细分为20-100kg，100-500kg，整车等，时效端涵盖次日达，2-3日达，2-6日达等。

　　资本助推快运竞争发展

　　为保持快运业务持续发展，提升品牌和核心竞争力，顺丰快运需要持续投入大量资金加强物流网络建设和科技研发。同时应对日益激烈的市场竞争，顺丰快运需要持续建设网点、中转场等运营场地，加强末端收派、干支线运输能力，发展快运相关软硬件科技。

　　顺丰近年来前瞻性的进行了多元化布局，横向拓展仓储、冷运、国际、快运及同城即时物流等新业务，以丰富供应链末端产品，满足客户多样性需求。经过多年的探索和耕耘，顺丰新业务发展渐见成效，为供应链管理提供了后端基础保障。顺丰布局快运业务不仅是公司业绩增长的新动力，更是公司后续供应链业务开展提前布局的重要一环。

　　天风证券（601162）认为，目前中国快运发展处于黄金整合期，快递行业加速向快运行业渗透，延伸业务范围，加剧快运行业竞争格局。对于快递公司而言，一方面公司在干线、转运中心等环节可实现资源共享，凭借着完善的网络体系与干线运输能力，实现“降本增效”；另一方面满足客户的多种需求，加强客户黏度。未来，随着快运门槛将逐渐变高，市场份额将加速集中在行业龙头企业，顺丰凭借前期巨大投入，全国网络布局已初具规模，未来在资本的助推下或将在快运业务再下一城。