目标：扬帆蔚蓝大海！宁德时代进军海洋电动船舶市场

　　近日，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州顺利下水。据了解，该船采用3台柴油发电机组加2组磷酸铁锂动力电池的“油电”混合动力推进，续航里程可达1000海里。这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，相关技术应用填补了国内锂电池在海洋领域应用的空白，将有力推动动力电池技术在海上船舶领域的应用。

　　据悉，“深海01”所搭载的锂离子动力电池系统由宁德时代（300750）提供，每组磷酸铁锂电池容量为750kWh，共搭载1.5MWh磷酸铁锂电池。宁德时代表示，此次“深海01”下水也标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。

　　近年来，环境保护、减少有害气体排放等日益受到世界各国关注，船舶能源种类正在从以化石能源为主的局面逐渐向低碳化能源转变，随着动力电池技术不断提升，成本持续下降，船舶电动化趋势渐升，锂电池开始在船舶上得到大力推广应用，目前在内陆河湖频频可以看到电动船舶的影子。

　　“电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点，其运行成本明显低于柴油和LNG燃料船舶。”据业内人士介绍，为改善环境、降低噪音，目前国内南京、苏州、武汉、广州等多地正在推动内河渡船、观光船、货船以及港口拖船等电动化替代。此外，国内不少内陆湖泊也在推动船舶“油改电”。

　　市场机构预测数据显示，由于良好性能、可承担成本、法律禁令等因素，电动船舶市场正迎来快速增长，预计到2024年全球电动船舶市场的规模将达到73亿美元，市场前景相当可观。

　　宁德时代/国轩高科/亿纬锂能纷纷涌入

　　今年以来，国轩高科、亿纬锂能、宁德时代等动力电池企业纷纷有新动作。

　　今年3月，国轩高科（002074）控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获首批3船套船舶动力锂电池系统订单，这也是国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。

　　4月，由亿纬锂能（300014）提供动力电池的“阔阔真公主号纯电动游船”在广州开工建造，据悉，该船将使用磷酸铁锂电池，容量达1.5MWh。在此之前，亿纬锂能还签订了280客位“蓝海豚电动游船”项目，电芯为磷酸铁锂，电池容量达2.5MWh。

　　获悉，在内陆河湖，宁德时代已为长江流域、苏州内河、新疆内湖等水运纯电动游船、公务船配套动力电池。此次“深海01”则表明其已打开海域应用。

　　由内陆河湖进入深蓝海洋，预示着船舶电动化将开启更大的市场空间。同时也间接表明，锂电池技术日渐成熟，成本也更具经济性。

　　定制化程度较高 对企业考验较大

　　值得注意的是，与新能源汽车不同，电动船舶领域仍然处于初期导入阶段，涉足的电池生产企业并不多。“电动船跟电动汽车不一样，定制化程度很高，目前我们配套的每一条船的电量都不一样，最大带电量在2200kWh，”一电池生产企业人士向

　　透露，此外，船舶用电池在安全性、使用寿命等方面要求也较高，这些都考验着电池企业。

　　一方面是市场尚未打开，另一方面是该领域定制化程度、技术要求较高，因而目前进入电动船舶领域的电池生产企业相对较少，且主要为电池业头部企业。

　　从涉足该领域的电池生产企业来看，目前均选择成本、安全、寿命以及倍率等综合性能更优的磷酸铁锂电池。

　　从多家涉足电动船舶的企业了解到，目前船舶用磷酸铁锂电芯与新能源车用磷酸铁锂电芯几无差别，“但是船舶锂电池系统要求较高，对安全、消防系统要求都比车用高。”

　　需要注意的是，尽管磷酸铁锂在新能源汽车、储能领域都已经得到充分验证，安全性、能量密度、循环性能等优势明显，但应用于电动船舶上的磷酸铁锂电池还将面临较多技术验证，需要更严格的规范标准。

　　规范标准方面，中国船级社（CCS）也已经联合国内主流电池生产企业，着手相关标准的制定完善。2019年12月，CCS正式发布《纯电池动力船舶检验指南》，替代CCS《太阳能光伏系统及磷酸铁锂电池系统检验指南》，是国内首个专门针对电动船舶用动力锂电池检验指南。根据要求，所有船用动力锂电池必须满足检验指南要求并通过认证，方可进行船级社入级检验。

　　分析人士指出，结合当前政府在船舶电动领域的推广情况，从电池一次性投入成本及售后维护情况来看，未来一段时间内，船舶电动化的场景将主要集中在沿江沿海城市渡船、观光船、内河（湖）货船、港口拖船等市场。

　　不过，海洋市场明显比内陆河湖市场更大，目前挪威、日本、韩国、新西兰、荷兰、英国等国都在探索海洋市场相关船只的电动化之路。宁德时代此次向海域市场探索，也迈出了我国海域船舶电动化的重要一步。

　　业内人士指出，相较于内陆河湖，海洋船舶电动化面临更加复杂的环境挑战，对电池的安全性、可靠性有更加严苛的要求。

　　据宁德时代介绍，此次为“深海01”配套的锂离子动力电池系统，从电芯到系统层级都进行了高安全性、可靠性设计：

　　电芯层面，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能；

　　系统层面，动力电池系统采用BMS三层架构，通过多支路设计，可灵活匹配系统电压和电量，当某一支路出现故障时，可独立切断故障支路，保障其他支路正常运行；

　　电池包设计，采用符合IP67以上防护等级的电池包设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘等引发的安全风险。

　　宁德时代还透露，由宁德时代配套动力电池系统的豪华游轮、远洋科考船等在不久的未来也将和大家见面。可以猜测，宁德时代在海洋船舶市场已经“蓄谋已久”，而随着电动船舶在内河（湖）及海洋市场应用逐渐增多，预计将有更多电池生产企业参与进来，未来这一市场的争夺战目前正处于黎明前夜。