奔驰持股孚能科技 加速推进“2039愿景”

　　在电动化趋势愈演愈烈的前提下，所有的人都期待着在新能源的产业变革中实现共赢，那对于奔驰而言，选择入股孚能科技亦是基于对电动化转型的战略研判而做出的战略性决策。

　　从丰田与比亚迪（002594）围绕电池展开合作，到大众强绑江淮后入股国轩高科（002074），对于众多已然涌入中国新能源市场的海外车企来说，控制各大电池供应商似乎已成了掌握未来新能源发展话语权的筹码。

　　而就在今日，同样是为了加强自身在新能源领域的实力，梅赛德斯-奔驰也宣布与中国动力（600482）电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司深化战略合作，并将持有孚能科技约3%的股份。并为此，戴姆勒大中华区投资有限公司将计划投资数千万欧元参与孚能科技的首次公开募股。

　　如果说，此前成为第一家参与国有企业深度混改的大众汽车，以增持股比的形式分别拿下江淮、国轩高科，是鉴于对中国动力电池领域未来的深刻认知，那么有理由相信，此次选择携手孚能科技的奔驰，亦是基于对电动化转型的战略研判而做出的战略性决策。

　　据悉，此次双方协议的关键内容就包括了开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。

　　“中国是全球最大的新能源汽车市场，并拥有巨大的发展潜力。我们已经与一些实力强 劲的中国伙伴们开展互信合作，不仅致力于本土化进程的不断深入，也以此增强我们的全球竞争力。通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步 强化在中国的本土研发、生产和采购等。”

　　事实上，从戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)话语中，我们就可得知，通过这一战略合作伙伴关系，梅赛德斯-奔驰接下去的确将深入推进其在全球新能源业务上的可持续发展举措。

　　当然，为了达成这一初衷和保障奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，孚能科技或将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。

　　而除了技术和商业合同层面的相关内容外，奔驰与孚能科技的现有合同中还延展了法律条款及可持续性发展相关条款。也就是说，在特定技术和商业条件下，孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰 EQ 产品下一代的项目中。

　　很显然，无论奔驰在接下去的时间里将于孚能科技摩擦出怎样的火花，此次入股势必将作为奔驰“电动为先”战略的一部分，全面推进全系车型电动化进程的同时，为尽早达成其提出的“2039愿景”带去新的助力。

　　“至2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国，几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力；至2030年，电动车型将占据新车销量一半以上的份额；至2039年，着力实现新车产品阵容的碳中和。”

　　尽管当仔细打量奔驰的这一愿景时，我们不能看出，要想在目前的趋势下，完全达到这样的目的还太过艰难。但通过奔驰近两年来的产业布局来论，却不得不承认，以企业生产、营销、战略、设计等多个角度讲述未来20年的奔驰“2039愿景”中确有着实质性的发展规划。那由此可见，奔驰此次选择入股孚能，虽是为了获得卓越技术和建立竞争优势，但同样也是成为其致力于实现“2039愿景”碳中和目标的又一重要里程碑。