中芯集成联手车企“朋友圈” 正式成立碳化硅运营平台芯联动力

　　（原标题：中芯集成联手车企“朋友圈” 正式成立碳化硅运营平台芯联动力）

　　历时约三个月，中芯集成-U(688469)联合上汽、小鹏、博世、宁德时代等投资设立的碳化硅项目运营平台宣告成立。

　　中芯集成10月24日晚间公告，近日公司新设立合资公司芯联动力科技（绍兴）有限公司（以下简称“芯联动力”）已完成了工商注册登记手续，并取得绍兴市越城区市场监督管理局核发的《营业执照》。其中，芯联动力注册资本5亿元，其中，中芯集成投资2.55亿元，为控股股东。

　　中芯联动力定位为车规级碳化硅（SiC）制造及模组封装的一站式系统解决方案提供者。

　　芯联动力控股股东、中芯集成CEO赵奇表示，中芯集成已经成为新能源产业核心芯片的支柱性力量，公司营收产生于新能源汽车和风光储等新能源工控方面的占比已经超过80%。此次联合产业链重要伙伴一起，是要在SiC MOS方面实现技术领先和大规模量产，支撑国内在新能源汽车和风光储等中、高端应用上实现自主可控、技术领先、规模充足，进而为国内新能源产业继续保持领先地位和快速迭代发展奠定器件级基础。

　　从股东背景来看，中芯联动集结了多家中外新能源企业、车企以及半导体企业，创始股东包括中芯集成、芯联合伙和博原资本、小鹏星航资本、立讯精密家族办公室立翎基金、上汽尚颀资本和恒旭资本、宁德晨道投资、阳光电源等新能源（包括汽车与能源）领域知名企业旗下的产业投资机构。此外，重庆、江西、陕西等多地地引导基金以及地方国资也从中参与。

　　芯联动力董事长袁锋表示，中国新能源产业已经逐渐成为全球的“领跑者”，推动了产业链的加速升级、产品的快速迭代和技术的持续创新，中芯集成和芯联动力致力于为中国的新能源发展提供芯片的系统解决方案，支持新能源产业的升级与创新。本次中芯集成联合各方产业巨头投资设立芯联动力，主要是配合公司发展战略及业务需要，引入产业链上下游，推动公司产业垂直整合，实现公司全产业链布局，从而在碳化硅这一新兴战略领域打造持续全球领先优势。

　　碳化硅凭借高电压、高频、低消耗等优势，可最大限度地提高能源的转换效，已经开始大规模的应用于新能源电动汽车以及充电桩等领域。据法国知名咨询公司悠乐（Yole）发布《功率碳化硅2022年度报告》预测，2027年全球功率碳化硅的市值将达到63亿美元，年复合增长率为34%。

　　上汽集团旗下产业投资平台尚颀资本表示，碳化硅功率产品正处于行业爆发的前夜，芯联动力作为全球领先的碳化硅功率器件供应商，具有丰富的功率器件量产开发及质量管控经验，很好的契合尚颀资本在新能源汽车领域的布局。

　　小鹏汽车旗下产业投资平台星航资本也表示，小鹏汽车是国内首家量产800V碳化硅高压平台车型的车企，也在持续关注国内优质的碳化硅企业，而芯联动力在主驱逆变碳化硅芯片、模块等方面的研发加速推动了碳化硅产品的国产化，未来双方将推动芯联动力持续为全国乃至全球的用户提供优质“中国芯”。

　　立翎基金认为，SiC器件对硅基器件的替换在汽车电子应用中已成确定趋势，当下正处在产业二次加速发展的关键阶段，下个大量产节点即将到来。

　　据记者获悉，中芯集成作为芯联动力控股股东，是目前国内少数能够实现大规模碳化硅MOS量产的公司，车规级碳化硅MOS产品出货量为全国领先，截至2023年6月底，具备2000片/月（6英寸）产能，其碳化硅MOS产品达到国际领先水平。今年上半年，中芯集成汽车业务同比增长超5倍，直接带动公司的主营业务大幅增长。