比亚迪回应停产燃油车，比亚迪的销量怎么样？比亚迪近期营收状况分析

　　今日最新消息，比亚迪回应停产燃油车，此前有报道称比亚迪停产燃油车，对于这一消息，比亚迪官方做出了回应，那么比亚迪的销量怎么样？下面我们来详细了解一下比亚迪近期营收状况分析。

　　比亚迪回应停产燃油车

　　日前，网友上传的比亚迪一次内部交流会纪要称，有人问“公司所有的燃油车，未来会不会全部被DMI、DMP取代停产？”。

　　据比亚迪称，去年有23W量燃油汽车，今年的内部销量预计在15W量左右。未来燃油车的规划也停止了，最快明年(只要DMI月产量达到8W车，出货月产量达到4w车)就完全替代。这可能表明，最早在2022年，比亚迪将完全停止生产纯燃料汽车。

　　比亚迪也对这一消息做出了回应，比亚迪回应说：“目前没有这样的计划，目前市场和消费者有需求，合作商有需求。”

　　比亚迪的销量怎么样？

　　根据比亚迪最近5月份发布的乘用车销售数据。比亚迪5月销量为45176辆，同比增长45.3%，创历史新高，其中新能源车型同比大幅上升198.8%，销量31681辆。1-5月累计销量192556辆，增速56.8%。此外，比亚迪成为第一个完成100万辆新能源乘用车下线的中国品牌。

　　按照计划，2021年，比亚迪新能源汽车的销售目标是40万辆，其中的EV和DM混动各占一半。回顾比亚迪的最新销量，燃油汽车的比例正在下降，至5月已收窄至29.15%。换句话说，在接下来的7个月里，比亚迪需要销售29万辆新能源汽车汽车。根据上述计划，比亚迪将在2021年至少退出5-6款新型号。

　　比亚迪近期营收状况分析

　　3月30日晚，比亚迪正式宣布2020年的财报。据财报统计，该公司年营收达到1565.98亿元，净利润同比增长162.27%，至42.34亿元。

　　财报表示，2020年，比亚迪将主要从事汽车业务，包括新能源汽车和传统燃料汽车、手机零部件和组装业务、二次充电电池和光伏业务。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约839.93亿元，同比增长32.76%；

　　手机零部件、组装等产品业务收入约600.43亿元，同比增长12.48%；二次充电电池和光伏业务收入约为120.88亿元，同比增长15.06%，三大业务分别占集团总收入的53.64%、38.34%和7.72%。

　　从报告中可以看出，除了第一季度的国内疫情之外，比亚迪在其他三个季度都实现了正净利润。2020年，研发在比亚迪的投资额为85.56亿元，同比增长1.60%，研发投资占营业收入的比重为5.46%，同比下降1.13%。

　　去年在研发的极高投资与比亚迪的许多战略有关。

　　去年3月，比亚迪宣布成立五家弗迪系公司，进一步加快新能源核心部件的对外合作。这五家公司是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪电力有限公司和弗迪模具有限公司.而弗迪电池公司则推出了磷酸铁锂“叶片电池”。

　　同样在今年上半年，比亚迪宣布重组其全资子公司比亚迪半导体，并计划引入战略投资者。5月26日，比亚迪半导体宣布推出新一轮19亿元融资，参与机构包括红杉资本、中金资本和SDIC创新引领投资。

　　去年6月15日，比亚迪又宣布引进韩国SK集团、小米集团等30家新战略投资者，当时比亚迪半导体总估值已达到102亿元。此外，比亚迪还明确了整车级IGBT的战略重点，打破了国际巨头在整车级IGBT领域的垄断。

　　财报的增长也与其汽车销量有关。2020年，比亚迪新车销量为394608辆，同比下降3.62%，但在插电式混合动力、新能源公交车和传统燃油SUV市场增长迅速。而韩、宋PLUS等系列车型也相继推出了燃油(仅限宋PLUS)、DM、EV车型，进一步丰富了产品矩阵。

　　此外，我们从比亚迪财报中了解到，比亚迪仍在布局和研发积极参与SIC MOSFET，未来，比亚迪新能源汽车将逐步配备SiC电控，在现有基础上大幅提升整车性能。

　　根据比亚迪的说法，“将在未来通过7+4”战略促进了新能源汽车的全面发展，将新能源汽车的适用范围从私家车、公交车、出租车延伸到环卫车、城市商品物流、道路客运和城市建筑物流等常规领域及仓储、矿山、港口和机场等四个特殊领域，实现新能源汽车道路运输的全覆盖。

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