中国修订电动自行车标准 由部分条款强制改成全文强制

　　中国工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门在北京发布解读新修订的电动自行车国家标准。新标准由原来的部分条款强制改为全文强制。

　　修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》，此次解读的是该规范的国家标准报批稿。2018年1月16日起，该标准报批稿在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。

　　电动自行车已逐渐成为中国消费者日常短途出行的重要交通工具。目前全社会电动自行车保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。其中大部分使用铅蓄电池，使用锂离子电池的产品约占10%。

　　近年来，中国不少电动自行车产品逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行1999年发布实施的《电动自行车通用技术条件》规定，被称为“超标车”。

　　据统计，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元人民币;5年来，电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势，年均分别上升8.6%和13.5%。2013年至2017年，电动自行车引发一次性死亡3人及以上的火灾事故累计达到34起，共造成158人死亡，引起社会公众强烈反响。

　　工信部消费品工业司司长高延敏介绍说，新修订的标准增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中，最高车速由每小时20公里调整为每小时25公里，整车质量(含电池)由40公斤调整为55公斤，电机功率由240瓦调整为400瓦。

　　新标准仍坚持电动自行车的非机动属性，要求必须具有脚踏骑行功能。高延敏说，电动自行车作为交通工具，需要兼顾出行效率、出行安全和道路的通行秩序。

　　新标准正式实施后，对于消费者已购买的不符合新标准的电动自行车，地方政府将制定出妥善解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。