Ducker Carlisle调查显示：预计新电动汽车中的铝使用量将增加

　　据外媒报道，全球咨询与并购公司Ducker Carlisle对汽车制造商和一级供应商进行的一项新调查显示，随着电动汽车不断进入大众市场，在2030年前铝需求将持续增长。美国铝业协会（Aluminum Association）发布的《2023年北美轻型汽车铝含量及展望》（2023 North American Light Vehicle Aluminum Content and Outlook）报告指出，2020-2030年，对更可持续运输的需求有助于提升市场份额，使铝含量增加近100净磅/车（PPV）。

　　铝运输集团（Aluminum Transportation Group）主席兼Commonwealth轧制产品公司（Commonwealth Rolled Products）首席执行官Mike Keown表示：“消费者希望汽车和卡车的可持续性、电气化和技术含量更高，而汽车制造商正以一系列创新作为回应。这些创新都受益于高强度、低重量和无限可回收的铝。

　　“未来几年，越来越多的汽车设计将采用铝。铝行业致力于确保为消费者提供具有优异性能和环境效益的铝产品。与汽车制造商加大合作，将使铝行业在其10年规划中提出的这一愿景变成现实。目前大型铸造和闭环系统回收持续发展，在帮助汽车制造商实现积极的碳中和目标方面，铝生产商仍然是重要的合作伙伴。”

　　通过采访主要汽车制造商、一级供应商和铝生产商，这份报告反映了在8个月时间内收集的数据，确定了五个关键市场主题：

　　纯电动汽车激增将极大改变北美轻型汽车的格局

　　纯电动汽车的生产份额几乎翻了一番，从2020年的不到3%增至2022年的约6%。平均而言，到2030年纯电动汽车的铝使用量将超过36%。

　　消费者趋向于大型车辆，其中每辆车的铝含量更高

　　消费者一直青睐大型车辆，有助于推动铝的增长。2022年，轻型卡车的数量是轿车的四倍，而且铝含量比轿车多30%。

　　激进的二氧化碳（CO2）和每加仑英里数（MPG）监管目标有助于推动电动汽车普及和铝增长

　　最近，美国联邦法规引入更严格的CO2和MPG目标。2027- 2030年，预计这将激励使用电动汽车，并进一步推动铝增长。

　　单车铝含量持续增长 预计2020-2025年，每辆汽车净增重56磅。2020年至2030年间，铝将净增长近100 PPV至550 PPV，比1990年增长233%，当时铝仅占165 PPV。

　　近期挤压材料和板材引领铝材增长 2020-2030年，白车身（BIW）和碰撞管理系统（CMS）中的挤压件大幅增长，每辆车增重47磅，成为增长最快的产品形式，而汽车车身板材（ABS） 和热管理板材系统从2020年到2030年将增加41 PPV。铸件仍然是最主要的铝产品，但由于动力总成和传动部件被电驱动、电池外壳、高压设备等取代，增长有限。 Ducker Carlisle汽车和材料负责人Abey Abraham表示：“电气化发展对铝含量产生了积极影响，并弥补了动力总成和变速器部件的转变，这些部件主要使用铝。电动动力系统为铝材发展创造了巨大的机会，而燃油经济性标准日益严格，也将进一步促进内燃机汽车减重。”

　　《北美轻型汽车铝含量和展望》报告中的其他调查结果包括： 2022-2030年电动汽车中用铝增长的关键部件包括电池外壳、电动机和驱动器、踏脚板（door sill）和摇臂（rocker）；

　　到2030年，预计纯电动轻型卡车的平均含铝量为644磅；

　　到2030年，运动型多功能车（SUV）和皮卡将在BEV市场中占近85%。