亏损由7251万元变成4.75亿 德奥通航：业绩变脸，重组前途未卜

　　年报看台(22)

　　亏损由7251万元变成4.75亿

　　德奥通航(002260)：业绩变脸，重组前途未卜

　　在停牌重组途中的德奥通航，前日晚间再次踩雷对2017年业绩快报进行修正：2017年公司亏损由7251万元被修正为亏损4.75亿元。值得注意的是，德奥通航正面临控股股东所持有的公司全部股份被轮候冻结，今年一季度公司的亏损还在继续扩大,同时银行贷款逾期资金流动性紧张的局面尚未完全解决。就此有投资者质疑：“如此严重的亏损和资金紧张的局面，会不会让公司筹划中的重组事项搁浅?”

　　去年又“多亏”了4亿元

　　2月25日，德奥通航披露了2017年业绩快报，2017年度公司业绩由盈转亏。根据业绩快报，2017年德奥通航实现营收7.6亿元，较上年同期上升6.06%;净利润为亏损7251万元。对于亏损的原因德奥通航称，因为通航业务板块仍处于投资期，需要持续投入;另外公司的投资收益减少，加上财务费用利息支出及汇兑损失增加。

　　而时隔两个月不到，前日晚间德奥通航对业绩快报进行修正：2017年公司亏损大幅扩大，2017年公司的净利亏损额由此前的7251万元调整为4.75亿元。德奥通航解释称：“当日的业绩快报披露时，公司尚不断尝试通过多渠道多手段获取后续融资用于支持通航板块业务发展，直至2018年3月15日，考虑到公司资金情况，为保障公司长期盈利的家电板块安全运营，公司中止了对海外通航板块的资金投入。而随着审计过程的推进，因公司的资金流动性紧张所导致的债务违约、持续经营能力存在不确定性等问题，审计机构要求公司对通航子公司按不具备持续经营能力进行处理，对相关涉及的资产全额计提减值，从而使原披露的业绩快报数据出现了重大变动。”

　　重组前途未卜

　　在业绩困局面前，德奥通航的问题还在持续不断地暴露：公司控股股东梧桐翔宇所持公司的全部股份已在3月28日被轮候冻结，而其共持有德奥通航6538.77万股，占公司股份总数的24.66%，而此前公司一笔2.05亿元的逾期贷款尚未完全解决，另外，公司预计2018年一季度亏损1500万元-2500万元，亏损金额还有所扩大。

　　与此同时，德奥通航的管理层在此期间也出现动荡：去年6月前董事长朱家钢提出辞职，今年3月17日董事长王鑫文又向公司请辞，3月20日董事顾斌、监事林慧再次请辞。

　　值得一提的是，在去年10月收购珍爱网失败后一个月，德奥通航又于12月停牌筹划重大资产重组，其今年1月5日晚间公布本次交易的标的资产为收购深圳科比特航100%股权，该公司专业从事多旋翼无人机系统的研发、生产、销售和服务，产品广泛应用于电力巡线、电力架线、边防军警、消防救援、石油石化、测绘勘探、城市规划等多个领域。标的股权的预估值为12亿至18亿元。

　　对此，有投资者质疑：“公司经营困难、资金链如此紧张，而此前因通航板块一直表现不佳公司已停止了海外通航业务的投资，目前还有余力来收购深圳科比特吗?另外，过去一年多公司正常交易日不超过一个月，德奥通航究竟什么时候才能复牌恢复正常交易?”就此，大众证券报记者致电德奥通航，公司的工作人员表示：“具体的复牌时间可能要到等到今年6月以后，而对于重大资产重组事项是否会受近期不利因素的影响，目前暂时无法给予回复，一切以公告为准。”