“一带一路”拉动中国汽车整车出口

　　日前，150辆长城哈弗H6汽车在东北亚的地理中心城市长春装箱。这些中国制造车辆将搭乘长满欧中欧班列经由满洲里口岸发往俄罗斯，出发后约10天抵达俄罗斯的沃罗滕斯克。

　　当日一早，在长春国际陆港口岸区域，货值1000余万元的100多辆长城哈弗H6摆放整齐等待装入货柜。司机驾驶车辆缓缓驶入集装箱，停放好之后进行专业加固，而一个标准集装箱可以容纳三辆汽车。

　　长春国际陆港发展有限公司班列事业部副总经理崔丽娜说，以往长城汽车(13.300, 0.10,0.76%)出口主要取道天津港(13.100, -0.15, -1.13%)，通过海运抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克，再经陆路运输到目的地，耗时久，费用高。

　　一带一路倡议发出以后，作为一带一路北线的重要组成部分，我国东北地区中欧班列的发展开始加速。

　　2015年8月，长满欧开始试运行，由吉林省长春市始发，经满洲里铁路口岸出境前往欧洲，途径地区包括俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙、德国施瓦茨海德等。

　　运行这一线路的长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍说，线路全程约9800公里，单程运行时间为14天，比海运节省20多天。

　　今年4月，长满欧开始运行整车出口班列，截至目前，已出口整车840台，总货值达6000余万元。

　　业内人士认为，运输的便利化和运输时间缩短，不仅有利于中国汽车企业降低出口成本，同时还能让中国汽车企业迅速响应市场需求，加速市场开拓。

　　长春是新中国的汽车工业摇篮，众多国际知名整车和汽车零部件企业在此落户，而其所在的东北地区更是中国行走工业基地(长春很多企业生产的产品都是行走机械)，有稳定的出口客户资源。

　　在政策利好带动下，开始整车出口且规模不断加大的东北城市，不只是汽车城长春。

　　6月初，百余辆沃尔沃轿车从黑龙江大庆出发，乘坐中欧班列前往欧洲重要的新车转运港之一比利时泽布鲁日。

　　这一沃尔沃专列途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，历时18天抵达，约比海运减少20多天，预计可实现每周一班的常态化运行。

　　不仅如此，一带一路还为中国汽车出口带来了更加广阔的市场。

　　除欧洲外，一带一路沿线国家和地区大多为新兴经济体，汽车消费处于初级阶段，与我国汽车产品的市场定位相吻合。

　　看准政策机遇和日益完善的物流通道，中国各大自主品牌车企正加速谋划一带一路沿线市场。

　　总部位于长春的中国第一汽车集团公司，其海外业务以中重卡车型为主，俄罗斯等国家是重要市场。

　　北汽集团也正沿着丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路进行布局，重点开发地区为南非、俄罗斯、印度和东南亚国家。

　　2012年，中国汽车出口量首次超过100万辆。但其后汽车出口开始萎缩，直至2016年才有所回暖，其中对东南亚、南亚等一带一路沿线国家的汽车出口量大幅增长。

　　根据中国汽车工业协会的统计数据，今年一季度，中国出口到一带一路沿线国家的汽车商品累计金额61.7亿美元，同比增长11.5%，高于行业同期增幅7.9个百分点，占汽车商品出口总额的34.6%。其中，出口汽车整车11万辆，同比增长27%，占出口汽车整车总量的57.3%。

　　(关键字：中国汽车 出口)

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