一张图：大型船舶数量下降拖累波罗的海指数
摘要： 最新数据显示，2024/03/20波罗的海干散货指数(BDI)报2284点，创2024/03/07以来新低水平，较前值跌4.52%，创2024/03/06以来最大跌幅，且为连续第2天下跌。
——最新数据显示，2024/03/20 波罗的海干散货指数(BDI)报 2284 点，创2024/03/07以来新低水平，较前值跌4.52%，创2024/03/06以来最大跌幅，且为连续第2天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报2251 点，较前值跌2.39%，海岬型运费指数(BCI)报3690 点，跌7.52%，超灵便型船运价指数(BSI)报1370 点，涨1.41%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
波罗的海交易所主要海运指数周三连续第二个交易日下跌，受到大型海岬型船和巴拿马型船舶下跌的压力。
考虑海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的整体指数.BADI下跌108点，即4.5%，至2,284点。
海岬型船指数.BACI下跌300点，跌幅7.5%，至3,690点，为2月28日以来的最低水平。
通常运输铁矿石和煤炭等 15 万吨货物的好望角型船舶.BATCA的平均日收入下降了 2,492 美元，至 30,601 美元。
Intermodal 研究分析师 Chara Georgousi 在周二的周报中表示，“海岬型船指数是唯一面临下滑的板块，因为太平洋业务放缓对平均收益造成了下行压力。”
由于中国最大消费国钢铁制造商恢复生产浪潮的预期不断增强，大连铁矿石期货价格上涨。
巴拿马型散货船指数.BPNI结束了 16 个交易日的连涨势头，下跌 55 点或 2.4%，至 2,251 点。
通常运载约60,000-70,000吨煤炭或谷物货物的巴拿马型船舶.BPWT的平均日收入上涨497美元，至20,260美元。
在小型船舶中，超灵便指数.BSIS上涨 19 点，即 1.4%，至 1,370 点，连续第五个交易日上涨。
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