许家印解释一切

　　3月31日，恒大总裁夏海钧在恒大2020年业绩发布会上说：“我们有决心、有信心把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。那么汽车的打造，我们可以看到我们的PPT，我们的14款车是同步研发，覆盖了中国的中、高、低端各个层级的档次、各个级别的汽车，是一个全系列的开发，这在世界的造车史上也是首次。”

　　截止目前，恒大汽车(00708.HK)主要是通过PPT来展示它的汽车。所以，不少网友像当年嘲笑贾跃亭那样嘲笑恒大是“PPT造车”。

　　或许，大家嘲笑的也不仅仅是许家印这个人、恒大这个企业，而是嘲笑这个什么都没有、PPT先行的浮躁的时代。

　　　　夏海钧让我们看的PPT，截图：恒大财报

　　新华社日前隐晦地批评恒大汽车是“PPT车企”、纸上“造车”，并称“企业还没卖一辆车市值就几千亿”。

　　就像当年贾跃亭跑到美国造车时我说的：“就算是一场梦，也不要叫醒他。”放在许家印身上，不妨改成：“就算是PPT，也不要嘲笑他。”万一量产了呢？

　　新华社的扫射让恒大汽车周一的跌幅一度扩大到15%，不过股价这两天又有所回升，截至31日收盘，其市值仍然高达5541亿港元，是其母公司中国恒大(03333.HK)市值的2.8倍，后者市值目前仅为1960亿港元。

　　正是有了这些前情提要，3月31日的恒大2020年业绩发布会才格外受人瞩目。人们好奇许家印会如何回应外界的质疑。

　　3月31日下午，中国恒大(03333.HK)发布了2020年业绩报告。报告显示，恒大2020年营业额为5072.5亿元，同比增长6.2%；毛利润1226亿元，毛利率24.2%；净利润314亿元，核心业务利润301.3亿元；合约销售金额7232亿元，同比增长20%；合约销售面积8086万平方米，同比增长38%；销售回款6532亿元，回款率达到了90%，同比上升12个百分点；负债总额19507亿元，同比增长5.5%。

　　　　恒大财报的关键数据，截图：恒大财报

　　这份财报不难看，能看出恒大过去一年一直在努力往满足“三道红线”的指标上靠拢。

　　财报显示，自去年3月底至今年3月底的一年时间里，恒大有息负债降了2000亿元，从8743亿降到了6740亿。恒大还给出了一个降负债时间表：2021年6月30日降到5900亿以下；2022年6月30日下降到4500亿以下；2023年6月30日降到3500亿元以下。

　　目前“三道红线”全红的恒大还给出了一个由红转绿的降档时间表：2021年6月30日，净负债率降到100%以下，根据财报，截至2020年12月31日，其负债率仍高达152%；2021年12月31日，现金短债比达到1以上；2022年12月31日，资产负债率降至70%以下。

　　　　截图：恒大财报

　　为了降负债，恒大去年玩了不少花活儿。除了丧心病狂的打折卖房，去年7月将旗下上市公司“恒大健康”更名为“恒大汽车”，从此开启了疯狂增长模式。今年1月宣布引入260亿元战投，让恒大汽车的市值一举超过母公司中国恒大，许家印跑到内蒙古视察恒大汽车测试的照片铺天盖地，更给了恒大汽车股价飙升的勇气。除此之外，把恒大物业也放到了香港市场进行融资。

　　正如夏海钧所言：“公司在资本市场打开了新局，我们去年通过物业上市、恒大汽车配股、恒大地产配股等网络配股、房车宝引战(虎嗅注：引入163亿战略投资)等，从资本市场增加权益888亿港元。”

　　如何完成今年再降1500亿有息负债的目标呢？

　　一是加大销售规模，加速现金回流，夏海钧表示，今年销售要继续保持高速增长，恒大制定的2021年销售额目标是7500亿。

　　二是降低土地储备，今明两年每年降低1500亿土地储备面积，将可售住宅的土储面积从当前的2.31亿平方米降低到明年底的2亿平方米左右。

　　三是把旗下更多的资产拿去上市，这是恒大屡试不爽的招儿。“未来我们将逐步分拆集团的优质资产上市。”夏海钧透露，“今年我们计划房车宝要通过资本市场的上市，实现引战和募集资金的工作，通过权益资本的不断增加，来有效的降低负债。”

　　显然是为了增加房车宝的估值，夏海钧将房车宝与贝壳找房进行了比较。他说，房车宝已经成为全球最大的房产汽车线上线下交易平台，业务覆盖了中国的229个城市，拥有全民经纪人2129万、职业经理职业经纪人38.7万、门店4.3万家。“我们预计2021年今年的交易额将超过2万亿，实现为数亿用户服务的目标。”

　　不过相比于地产，人们显然更关心恒大汽车什么时候造出来。许家印说：“一款车、两款车是实现不了恒大的宏伟目标的。恒大汽车的宏伟目标是在新能源汽车方面，我们是按照世界龙头企业来定位的。”

　　按照他的原话：“要么不做，要做就要做到最好，这是恒大做事的一贯风格。”

　　为了让外界坚信恒大不是PPT造车，像所有电影故事的开头，许家印讲起了恒大造车的缘起。

　　恒大汽车是恒大5年前抽调了2000多人对市场的各大产业做了大量的社会调研后确定的一个项目。“我们认为新能源汽车是一个环保的、是全世界未来人们向往的大产业，一个前景非常好的产业，它是世界汽车史上的一次革命，一个我们国家从发展战略上扶植的产业，也是服务老百姓的产业，从规模上也是和恒大集团的规模相匹配的产业。”许家印说，就此，恒大决定进军新能源车，并在去年把恒大健康更名为了恒大汽车。

　　许家印做了这么多铺垫是为了引出下一句话：“恒大今天多元化的产业不是说突然从天上冒出来的，是通过几年、十几年不断打造出来的、现在的八大产业。”

　　“恒大决定进入新能源汽车这个领域的时候，我们第一件事情就是制定目标，目标是什么？到2025年要实现年产100万辆，到2030年要实现年产500万辆。”许家印说这话的时候，不知道你信了没有，反正我是没敢太信。

　　根据恒大汽车日前公布的2020年全年业绩报，其98.79%营收来自医疗美容及健康管理收入，只有1.21%的营收来自新能源汽车。关键是，到现在还没有一辆车量产。

　　许家印表示，恒大以前对汽车行业是一点也不了解，一点基础都没有，要人没人，要技术没技术，要基地没基地，基本上从0开始。

　　那么恒大怎么造这个车？

　　许家印说：“我们的基本理念就是全世界汽车产业各方面的条件为我们所用。明白了吗？全球资源为我们所用。通过这三年的时间，恒大汽车集团的团队建设是非常好的。现在我们共有8700多人，我们研究院的科研人员，包括我们生产基地的科研人员就有3500人。”

　　“恒大汽车已经对外发布了9款车，我们同时研发了14款车。”为什么同时研发这么多车呢？因为对一切都追求最大、最多、连扶贫都要追求捐款最多的许家印来说，一年搞一辆车“跟恒大一年年销售六七千亿的这种规模不匹配”。

　　他透露，已经发布的几款车都已进行了大量的测试工作。他特意提到了上次在内蒙古的那次冬季测试。“这都是要造出来哒，那都是从我们的生产线出来的东西来进行测试哒。”许家印说。

　　许家印说：“今年要在年底，第四季度，要进行试生产，明年要进行大量的交付。”

　　希望明年能在北京的马路上看到。

　　（文章来源：虎嗅网）