行业格局和趋势
　　2018年8月，交通运输部发布了《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见(征求意见稿)》，强调新建公务船舶应用LNG比例达15%以上，长三角、珠三角、长江干线、西江航运干线、京杭运河等内河水域新建内河和江海直达船应用LNG比例达10%以上，沿海和远洋船舶应用LNG有序推进。港口应用LNG比例显著提高，京津冀及周边地区、长三角地区等重点区域主要港口新增、更换的作业车辆、拖轮等应用LNG比例力争达到50%以上。
　　2019年3月，“氢能源”首次被写入《政府工作报告》，这标志着我国氢能产业迎来顶级催化。早在《“十三五”国家科技创新规划》中，发展氢能燃料电池技术就已被列入重点，按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出的目标，到2020年，中国燃料电池运输车辆要达到1万辆，氢能轨道交通50列，加氢站数量要达到100座以上，行业总产值要达到3,000亿元；到2030年，燃料电池运输车辆保有量要“撞线”200万辆，加氢站要达到1,000座以上，氢气长输管道要达到3000公里以上，产业产值将突破10,000亿元。而加氢站作为燃料电池产业的关键基础设施，加氢站及关键设备及加氢站运营将成为巨大的市场。
　　在天然气行业方面，综合国务院印发的行动计划和《能源发展“十三五”规划》、《天然气发展“十三五”规划》、《加快推进天然气利用的意见》等行业发展的纲领性文件来看，国内清洁能源产业在未来的3-5年内还将继续保持高速增长，天然气作为我国主要的清洁能源，现已成为主要消耗能源之一，其产量、进口量和消费量均出现了较大幅度的增长，天然气能源消耗占比逐年提升，其应用领域的逐渐扩展，意味着我国天然气行业总体发展形势向好，其未来发展空间巨大。
　　2019年5月，交通运输部长江航务管理局发布通告（第1号），根据交通运输部推进LNG清洁能源在长江航运应用的有关要求，促进长江航运安全、绿色发展，自2019年6月1日起，长江三峡通航管理局开始受理LNG动力船过闸申报，船用天然气市场预计2020年有望迎来小幅增长。