博世燃料电池基地开建 隆盛科技多路径抢占氢能源制高点

　　燃料电池在汽车电动化的进程中 , 正得到行业青睐。在全球汽车电动化构架中 , 德国博世公司在中国无锡设立了一个燃料电池中心 , 隆盛科技（300680） ( 300680 ) 作为博世公司的全球供应商 , 从地理位置到技术研发都与该燃料电池中心相匹配 , 该中心的设立将打开隆盛在燃料电池市场更广阔的布局。

　　博世集团是全球领先的技术和服务供应商 , 业务涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。对于汽车技术的氢燃料电池领域 , 博世早在 2017 年就与尼古拉汽车公司达成合作共同研发氢燃料电池电动卡车。至 2019 年上海车展 , 博世首次展出了包括电动空气压缩机、氢气喷射阀、氢循环泵等在内的燃料电池关键零部件。

　　其中氢气喷射阀等零部件 , 隆盛科技目前正在与博世合作研发。根据隆盛科技年报 , 针对商用车燃料替代的重卡天然气喷射系统项目 , 公司已经获得博世汽车系统的供应商正式定点 , 预计在 2020 年下半年正式进入小批量生产阶段。在燃料电池部分 , 隆盛针对上海捷氢、博世定向开发的氢气切断阀、氢气喷射阀、EAC 空气压缩泵定子及空气轴承部件等 , 均进入到小批量 A 阶段样件交付阶段 , 并将在 2020 年进行进一步的设计优化。

　　与此同时 , 博世在车用燃料市场又有进一步动作 , 去年 12 月 , 博世在中国无锡设立氢燃料电池中心。这是博世集团首个在德国以外的燃料电池中心 , 具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线 , 计划于 2021 年实现小批量生产。博世也表示与不同的细分市场客户的战略合作已经全面展开。

　　同在无锡的隆盛科技 ( 300680 ) , 早已与博世汽车系统展开了战略合作。隆盛科技的汽车发动机实验室是跟博世的实验室合作 , 技术标准是一致的 , 对标的。另外 , 隆盛是国内唯一具备 EGR 研发、国内唯一具备燃油系统标定能力 ( 发动机、整车 ) 的 EGR 生产企业。2019 年 , 隆盛构建了从内燃机、燃料替代、新能源的立体化布局 , 公司表示从目前的进展情况看 , 战略是正确的。

　　隆盛年报显示 , 公司实现营业收入 40,655.22 万元 , 同比增长 79.44%; 实现净利润 3,003.91 万元 , 同比增长 684.89%。同时 , 公司拟以 7,431.2721 万股为基数 , 向全体股东每 10 股派发现金股利人民币 1.00 元 ( 含税 ) ; 以资本公积金向全体股东每 10 股转增 8 股。

　　3 月 31 日 , 隆盛科技被纳入高送转概念 , 逆势涨停 , 报收 28.60。2020 年以来 , 股价涨幅超过 25%。

　　当前 , 随着博世燃料电池中心的设立和隆盛与博世氢燃料电池的核心部件项目的持续推进 , 隆盛科技未来的业绩有望更上一层楼。机构人士指出 , 从业绩角度出发 , 遵循的逻辑主线是未来机会的来源 , 业绩确定性支撑下的机会将成为市场资金关注的热点。

　　对于公司未来发展的展望 , 隆盛科技表示 ,2020 年开始 , 受益于国六政策红利的推动以及各类新项目的逐步推进、落地 , 公司的业绩将会出现恢复性增长 , 接下来的 2021 年随着法规执行以及产品布局公司整体将进入到爆发期和收获期。