原一汽夏利员工举报混改或涉国资流失最新进展：一汽夏利经销商拒绝债务转移方案

　　自从爆出一汽集团未充分进行尽职调查就推动【一汽夏利(000927)、股吧】和博郡进行资产重组，从而导致原一汽夏利员工被拖欠数月工资和社保后，随着原一汽夏利经销商也开始反对重组中的债务处理方案，有关这次重组的“后遗症”再一次被踢爆。

　　财经网汽车了解到，至少一家经销商已经通过发函的形式，明确拒绝了一汽夏利重大资产重组中，有关债务由刚成立的一汽夏利运营公司承接的解决方案。

　　有接近一汽夏利的知情人士告诉财经网汽车，夏利在全国还有100多家经销商，目前为止只有4家同意上述方案。

　　一汽夏利相关人士则表示，一直在推进（重组）相关工作，对于经销商拒绝债务解决方案一事并不知情。

　　经销商发函拒绝债务方案

　　财经网汽车获得的一份抬头为“天津一汽汽车销售有限公司”（属天津一汽夏利汽车股份有限公司全资子公司，以下简称为“销售公司”），落款为某汽车销售有限公司并盖有公司公章的“回复函”显示，其拒绝了有关销售公司把债务问题划入“天津一汽夏利运营管理有限责任公司”（以下简称“运营公司”）的提议。

　　这份日期显示为2020年4月16日的函件称，其已经收到了销售公司4月13日发出的《征询函》，但是明确表示不支持一汽夏利的“重大资产重组事宜”，不同意该项重大资产重组后相关债务的承继安排，也不同意销售公司与经销商签署的相关合同的权利义务由运营公司承接等事宜。

　　回复函要求销售公司速将所欠经销商款项全部清偿、归还，并且包赔因所谓重组而给经销商造成的全部经济损失。

　　这份函件强调，如果销售公司不顾经销商意见，一意孤行，将会联合全国经销商及销售公司的大部分员工，向法院提起诉讼，并向媒体曝光。

　　天眼查数据显示，这家经销商的法定代表人疑似在外地也有4S店，属于经销商集团。

　　财经网汽车辗转联系到其中一家同名汽车销售公司，一位工作人员证实，“回复函”中的那家经销商属于该公司的“子公司”，对于函件中的内容，他表示自己听说过，但是并没有全面了解此事。

　　对于函件中所言“将联合全国经销商提起诉讼”相关事宜，一位接近一汽夏利的知情人士称，现在夏利在全国大约还有100多家4S店，“其中只有4家同意销售公司所说的债务承继方案”。

　　运营公司被称“坟墓”

　　对于被经销商拒绝的“运营公司”在这次重大资产重组中扮演的角色，上述知情人士表示，所有夏利人员包括很多高层都认为，这个新公司（运营公司）就是夏利的新坟墓，“和博郡那个（合资公司）没有埋的，都埋这里”。

　　这个说法也与夏利关于成立该公司发布的相关公告的有关表述比较接近。

　　财经网汽车查询发现，4月10日一汽夏利发布了有关“对外投资设立全资子公司的公告”，称根据拟实施的重大资产重组工作需要，公司投资设立全资子公司，作为公司本次重大资产重组部分拟出售资产的承接主体，该公司名称为天津一汽夏利运营管理有限责任公司，注册资本为人民币100万元。

　　知情人士表示，一汽夏利除了进入天津博郡的800多名员工之外，剩下的员工也对这个公司抱有疑虑，一是认为该公司没有任何进项，但却要背着债务和内退人员，生存能力堪忧；二是担心成为第二个天津博郡，“现在夏利的人对于一汽毫无信任感”；三是注册资金只有100万元。

　　财经网汽车了解到，一汽夏利现在岗上有120多人，岗下将近400人，另外还有1400名内退员工。

　　前述知情人士称，如果能够确定未来这个公司（即运营公司）干什么，把资金投到位，（员工）当然愿意过去。

　　除了经销商已经明确拒绝有关这次重大资产重组对于相关债务问题转移到运营公司之外，另一方面，这次重大资产重组的另一个关键环节天津博郡的乱局还在延续。

　　员工对天津博郡丧失信心

　　4月20日，网上出现一些天津博郡员工聚集在工厂门口的视频和照片，经向一些员工核实后，对方表示情况属实。

　　此前，这些员工已经被天津博郡连续拖欠了多月工资和社保。

　　一位昨天在现场的员工告诉财经网汽车，这次来的员工大约有100人，目的是讨要工资。

　　员工群里也有到达现场的员工表示，昨天上午9点半左右，工厂里面传出消息，可以让员工进入厂区，10点员工进入一号楼，快到11点，各部的部长过来领人，一开始是部长说明情况，然后是负责人事的一位高管继续和员工沟通解释（工资和社保等问题）。

　　财经网汽车多方核实了解到，这位高管是原夏利人力资源总监、现天津博郡行政人事总监王建胜。

　　根据沟通现场流出的视频，以及财经网汽车获得的一份录音内容，王建胜主要讲了有关天津博郡融资，以及目前拖欠的员工工资和社保问题。融资方面，就是博郡创始人黄希鸣和天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理田聪明已经前往长春，希望一汽投资博郡，然后带动两个地方政府（天津和南京）投资天津博郡，最后再吸引外来投资；工资和社保方面，他透露“最近大概会有一笔大几千万的钱进来，能够支付员工的工资到年底”。

　　一位已经从夏利离职的员工告诉财经网汽车，黄希鸣和田聪明希望一汽投资的想法不会成功，因为“任何投资都需要经过尽职调查”。

　　就此，财经网汽车联系到一汽集团相关人士，核实有关博郡汽车创始人黄希鸣和一汽夏利总经理田聪明前往长春游说一汽投资天津博郡等事项，对方表示黄希鸣确实到了长春，但“一汽投资天津博郡不属实”。

　　而在天津博郡的员工群里，已经有人直呼黄希鸣为“骗子”，还有员工认为博郡和一汽夏利的合资公司已经彻底失败。

　　一汽夏利公告重组进展

　　就经销商拒绝一汽夏利把相关债务转移到运营公司会否影响重大资产重组等事宜，财经网汽车联系到一汽夏利，一位工作人员表示一直在做这方面的工作，但对于经销商所说的拒绝债务解决方案，以及将会联合起诉到法院等相关事宜不知情。

　　对于合资公司天津博郡的融资问题，该工作人员称最近没有收到博郡方面的相关投资款项。至于天津博郡旗下员工被拖欠的工资何时能够发放，他表示天津博郡是独立法人，“是他们自己没有发工资”。

　　与此同时，一汽夏利继续通过公告形式披露重组进展。

　　4月18日，一汽夏利发布了《关于披露重大资产重组预案后的进展公告》，这是自今年2月21日、3月21日以来，最新发布的有关披露本次重大资产重组预案的进展公告。

　　与今年前两次进展公告不同的是，“（本次交易尚需）中国证监会核准本次交易并豁免中国铁路物资股份有限公司因本次重组涉及的要约收购义务等程序”的表述，在18日的公告中变成了“ 中国证监会核准本次交易等程序”。

　　结语：在资本市场上，一汽夏利已经被*ST了，重组或许是其唯一的出路，但是随着天津博郡陷入欠薪泥潭，以及员工反映的有关当初一汽集团未能充分进行尽职调查就推进和博郡的合资等情况被爆出，这次“混改”的后遗症正在越来越严重地折磨着这家曾经的功勋车企。一个车企的陨落，受伤的不仅是员工，还有背后一长串的供应链，包括这次发声的经销商，他们的损失该怎么办？没有人去想。