下半年强势开局 自主三强力拼“平台造车”

　　“自主三强”已经不满足于新品的“斗秀”，它们正通过各自的模块化构架技术，全面参与到“平台造车”的“比拼”中。先进的“平台造车”理念和技术，让“自主三强”迎来密集的产品投放，也推动它们在今年下半程实现强势开局。

　　“柠檬、坦克、咖啡智能”，“CMA超级母体”，蓝鲸NE动力平台……有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安，已经不满足于新品的“斗秀”，它们正通过各自的模块化构架技术，全面参与到“平台造车”的“比拼”中。

　　先进的“平台造车”理念和技术，将让“自主三强”迎来密集的产品投放，也推动它们在今年下半程实现强势开局。数据显示，7月，长城汽车（601633）的销量为78339辆，同比增长30%；吉利汽车的销量为105218辆，同比增长15%；长安系中国品牌汽车销量为123548辆，同比增长49.9%。

　　“柠檬、坦克、咖啡”宣告长城转型“全球化科技出行公司”

　　据长城汽车8月9日发布的数据显示，7月，长城汽车共销售新车78339辆，同比增长30%；前7个月累计销售新车473436辆，同比下滑14.53%，跌幅继续收窄。

　　分业务板块来看，长城汽车四大品牌销量全面增长。哈弗品牌7月销量达47517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军；而“三大件”全面焕新升级的第三代哈弗H6，已于7月24日开启预售，首日官方预售订单即破千，上演“国民神车”加速度。长城皮卡进一步夯实市场优势地位，7月销售20661辆，同比大涨156%，市占率突破50%。此外，7月，WEY品牌的销量为7091辆，环比增长25%；欧拉品牌的销量为3064辆，同比增长48%。

　　如此亮眼的销量数据，得益于长城汽车多年来在核心科技上秉承的“研发过度投入”原则。伴随着大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展与传统产业的深度融合，一场由数字化、智能化转型带来的产业变革正在孕育。面对变革中的汽车产业，长城汽车提出向“全球化科技出行公司”转型的目标。7月20日，长城汽车发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，用“脱胎换骨”的改变进行彻底的自我革命。

　　据了解，长城汽车的三大技术品牌涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。其中，历时五年、研发投入超200亿元的“柠檬、坦克”两大平台，是长城汽车面向全球市场的智能化、模块化车型平台；面向未来出行的智能系统――“咖啡智能”，则是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

　　“面对瞬息万变的外部环境，长城汽车要坚定不移的推进新四化、全球化”，长城汽车创始人兼董事长魏建军表示，“长城汽车将加速组织变革，实现两个打通：一是品牌、商企、到研发的打通；二是作战单元的打通，通过流程及数字化变革，做强品牌公司管理”。

　　“CMA超级母体”开启吉利“4.0全面架构造车时代”

　　根据吉利汽车(0175.HK)在8月6日发布的销量快报显示，7月，吉利汽车的销量(含领克品牌汽车销量)为105218辆，同比增长15%，环比下降4%；1-7月的累计销量为635664辆，同比下滑14%，完成其141万辆销量目标的45%。

　　对于吉利而言，今年是其产品大年。据悉，吉利汽车将在2020年推出ICON、豪越、Preface，几何C，领克05、06共计6款全新车型，以及多款改款车型。更为引人关注的是，吉利汽车将在今年正式从“3.0精品车时代”进入“4.0全面架构造车时代”。

　　在2020年成都车展上，吉利汽车将其模块化架构定名为“CMA超级母体”，以此宣告吉利汽车正式开启“科技吉利4.0时代”。据介绍，目前，CMA超级母体已覆盖包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近二十款车型，累计销量已超过60万辆。未来，该平台架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，可满足未来15年汽车的进化。CMA超级母体的电子电气架构支持传统燃油、混合动力和纯电动力与架构的开发。

　　在用“CMA超级母体”为自身赋能的同时，吉利与戴姆勒组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”也传来好消息。7月27日，吉利官方发布消息称，“smart合资公司组建全球管理团队并成立smart欧洲有限公司”。其中，“smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册，首批产品将于2022年推出”；“smart欧洲有限公司，作为智马达汽车有限公司的全资子公司，将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务”。

　　蓝鲸NE动力平台赋能长安加快产品更新

　　据长安汽车（000625）公布的成绩单显示，“长安系中国品牌汽车7月销量123548辆，同比增长49.9%”。其中，“蓝鲸家族7月销量持续突破70000辆”。

　　分车型来看，6月底刚上市、搭载蓝鲸NE 1.5T发动机的长安UNI-T，在7月便突破万辆达10081辆。而长安乘用车品牌旗下的经典车型也发挥出正常的水平。数据显示，长安CS75、CS55、CS35、逸动系列，在7月的销量分别为21358辆、7575辆、6389辆、18735辆。不过，长安汽车(000625.SZ)此次并未公布新能源系列产品的销量。

　　长安销量持续回暖，很大程度上得益于“新车效应”。在这背后，长安汽车在2018年开启的“第三次创业――创新创业计划”，正通过一系列的战略调整，加速整体“换血”进程。

　　根据“第三次创业――创新创业计划”规划，长安汽车在2020年将完成三大新能源专用平台的打造。其中，作为长安汽车新能源战略“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸NE动力平台正不断地为长安汽车加快新产品更新升级赋能。据了解，长安CS75PLUS 2021款将于9月迎来上市，未来将与CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等新车型，加快推动长安汽车品牌升级。(经济日报-互联网记者 王跃跃)