航锦科技：对导航等领域已有布局 迎北斗自动驾驶新风口

　　摘 要：

　　【航锦科技(000818)、股吧】（000818）近日在参加辽宁证监局主办的“2020年辽宁辖区上市公司投资者网上集体接待日”活动时，向投资者透露武汉导航院高精度定位芯片可以应用于自动驾驶，并且公司对于导航等领域已有布局。随着GPS应用普及，人们对于卫星导航定位的精度需求日益提高，其产业规模也在不断扩大。从日常手机定位、车载定位到智慧城市、智慧交通再到军工应用，众多的场景需求推动了整个市场发展。

　　航锦科技（000818）近日在参加辽宁证监局主办的“2020年辽宁辖区上市公司投资者网上集体接待日”活动时，向投资者透露武汉导航院高精度定位芯片可以应用于自动驾驶，并且公司对于导航等领域已有布局。随着GPS应用普及，人们对于卫星导航定位的精度需求日益提高，其产业规模也在不断扩大。从日常手机定位、车载定位到智慧城市、智慧交通再到军工应用，众多的场景需求推动了整个市场发展。

　　纵观北斗一、二、三号卫星发展历程，我国先是从无到有的突破发展，到现在已经做到卫星导航覆盖全球并处于领先地位。北斗二号阶段精度在10米左右范围，这样的精度范围也只能使部分军用领域在不依赖GPS的情况下正常使用而已，而北斗三号可提供米级、亚米级、分米级，甚至厘米级的服务，这样就使得北斗导航可向更为广泛的民用领域拓展。以近年来比较火热的自动驾驶技术为例，北斗导航的应用或许可以让我国实现弯道超车。

　　在自动驾驶领域中，卫星导航系统可谓是最关键的一环，其中第一步就是需要高精度定位。车辆在复杂的路面上自动驾驶不仅要精准地定位自己的位置，还要知道周围的车辆位置和其他路面情况，必须由高精度定位和高精度地图采集相配合，使道路上所有的车辆或其他设备拥有非常精准的空间和时间概念。这需要通过北斗地基增强系统，使自动驾驶中的汽车，在接收卫星信号同时也能收到地基增强系统发来的误差信息，实现星地一体化融合。

　　目前自动驾驶汽车技术所依赖感知设备，基本以摄像头辅以雷达方式，而摄像头由于受到监测距离限制，且在恶劣天气下监测功能又大打折扣，雷达在实际使用中会受到马路上噪音影响，使得汽车容易在自动驾驶过程中形成误判。这时北斗导航卫星定位的全天候和纳秒级授时优势就体现出来，可以有效解决当前在极端天气和嘈杂环境内定位不准的痛点。随着北斗高精度定位技术和我国5G技术的日益完善，在地库或隧道这种卫星信号较弱的地区未来还可通过北斗+5G的技术保持车辆始终保持智能感知范围。我国导航定位服务产业处于高速发展阶段，2019年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到近3450亿元，较2018年增长14.4%。

　　据悉，武汉将建全国最大规模自动驾驶车队。今年在上海举行的长三角城市群专场招商活动中，武汉开发区相关负责人表示年内开放测试道路总里程突破100公里。东风自动驾驶领航项目将在两年内投放不少于200辆自动驾驶汽车。

　　武汉导航院作为北斗产业领军企业，率先提出“一颗芯，一张网，一张图”理念，就是为了从北斗产业上游芯片到中游终端，再到下游具体方案和运维服务形成闭环，满足高精度和国产化核心需要。

　　我国一直以来都高度重视北斗导航系统，自2005年以来先后出台多项政策扶持北斗发展，《国家卫星导航产业中长期发展规划》要求，到2020年，我国北斗卫星导航系统及其兼容产品在国民经济重要行业和关键领域得到广泛应用，在大众消费市场逐步推广普及，对国内卫星导航应用市场的贡献率达到60%，重要应用领域达到80%以上，航锦科技将迎来北斗万亿级市场风口。