一汽红旗前5月售11.8万台成二线豪车销冠 连续两月增速低于100%恐难实现年度40万目标

　　·长江商报记者 黄聪

　　“到2030年，我们希望能够通过努力，（红旗品牌）创建世界一流，在品牌影响力与消费者喜爱度，规模效益与创新能力两方面，实现世界先进。”

　　日前，2021年第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，中国一汽董事长、党委书记徐留平再度向外界阐述了红旗品牌的目标。

　　长江商报记者发现，2020年，红旗品牌实现3年增长42倍，2021年前5月累计销量11.8万台，同比增长116%，成为二线豪车品牌中的销冠。

　　徐留平曾提出，力争2021年实现销量再翻一番达40万辆的目标。这需要红旗保持住100%的增长速度。

　　然而，长江商报记者发现，红旗品牌2021年4月和5月的增速均低于100%，要想实现“倍增计划”难度不小。

　　徐留平签下“生死状”

　　红旗是中国一汽的“金字招牌”，1958年诞生了新中国的第一部高端轿车，不过2017年销量仅4702辆，盛名之下其实难副。

　　2017年，徐留平接棒一汽集团董事长，宣布要把红旗汽车打造成为“中国第一、世界着名”的高端品牌。

　　2018年1月8日，中国一汽发布了新红旗品牌战略，徐留平定下销量目标：2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。

　　彼时，估计除了一汽人外，谁也不敢相信这些目标可以实现，而且当时中国车市开入周期性低谷。

　　“不成功，便成仁。如果红旗做不好，我自己就引咎辞职。”徐留平放下狠话，签下了“生死状”。

　　2018年，一汽红旗全年总销量3.3万辆，相较于2017年的4702辆，实现迅猛增长。

　　2019年，红旗年销量再攀新高峰，突破10万辆大关，同比增长203%，比计划整整提前了一年。

　　2020年8月12日，在武汉举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，徐留平说：“2020年红旗20万辆的销量目标是没有问题的。”

　　如其所料，2020年12月25日，红旗品牌宣布2020年的累计销量已经突破20万辆，提前完成销量目标。

　　汽车蓝皮书论坛上，徐留平还表示，红旗品牌2022年销量达40万辆，争取50万辆至60万辆；2025年销量达60万辆，争取70万辆到80万辆；2030年销量达80万辆至100万辆，争取销量在此基础上还能提高。

　　此时，徐留平底气比以往更足。2020年8月23日，红旗H9上市发布会在中国一汽总部举行，徐留平表示，力争2021年实现销量再翻一番达40万辆，再次提前完成红旗品牌既定的目标。

　　下个目标是BBA

　　来到2021年，红旗品牌依然保持了强劲发展势头，而且已经能与二线豪车品牌比肩。

　　目前，红旗品牌已经形成了以红旗H5、H7、H9、HS5、HS7、EHS9等多款车型为主力的丰富产品矩阵，伴随着红旗S9、红旗H9+正式开始接受预定以及一系列技术的研发和运用，红旗品牌持续发力，继续强化中国民族汽车品牌标杆的地位。

　　红旗车敢于在海外秀肌肉，也正驶向越来越多的市场。

　　6月21日，234辆红旗车由天津港（600717）启程正式发往沙特。这是继去年12月400辆红旗车出口沙特后又一次大规模出口，展现出一汽红旗布局海外的战略信心与市场活力。

　　据悉，自启动海外战略布局后，红旗品牌展现出民族汽车品牌的综合实力，已成功进入中东、欧洲、东南亚等地区。

　　根据官方提供的数据显示，红旗品牌2021年前5月累计销量11.8万台，同比增长116%。

　　在具体数据方面，红旗品牌在5月的销量为2.61万辆，比去年同期的1.51万辆增长了72.8%，环比2021年4月的2.19万辆也增长了19.2%。

　　值得一提的是，继2020年实现3年增长42倍后，红旗2021年前5月再次完成超过100%增长。

　　2021年前5月，雷克萨斯累计销量达10.24万辆，同比增长39.8；凯迪拉克累计销量达10.02万辆，同比增长62.9%；沃尔沃累计销量为7.84万辆，同比增长55.3%。

　　显然，红旗无论是在销量还是增速上，已经超越了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等豪华汽车品牌，成为二线豪车中的销冠，但与轻松过60万辆的一线豪车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）相比，还有巨大差距。

　　试想，如果红旗2025年销量实现了60万辆，那么一汽集团仅用8年时间，就缔造了一个一线品牌。

　　销量增速“不达标”

　　不过，红旗高歌猛进之时，还是要泼泼冷水，认识到发展中的“危机”。

　　红旗品牌2020年销量超20万辆，2021年要达到40万辆，就需要以倍增的速度向前迈进。红旗2021年前5月销量增幅达116%，正好踩中这一“节点”数据。

　　但是，2020年一季度是国内疫情最为严重的时期，车企销量普遍大幅下降，而2021年同期大幅增长是情理之中的事情。

　　数据显示，红旗品牌2021年一季度销量突破了7万辆，同比增幅达到180%。

　　2021年4月，红旗品牌销量为2.19万辆，同比增长51%；5月，红旗销量为2.61万辆，同比增长73%。

　　由此可见，红旗品牌已连续两个月销量未实现“倍增”，前5月增幅达116%是在吃一季度的“老本”。

　　如果接下来的7个月，红旗品牌依旧保持这两个月的“低迷”态势，实现40万辆的销量目标将化作泡影。

　　不仅如此，近期，有消费者反映红旗“E-HS9提车一个月，维修20多次”、“满电只能跑200多公里”。

　　红旗E-HS9是红旗品牌目前售价最高的量产车型，也是目前国内售价最高的国产车型，该车于2020年12月4日正式上市，新车推出四款车型，售价为50.98万元至72.98万元。

　　徐留平曾表示，在企业转型升级的道路上，一汽不断探寻适合自己的发展模式。振兴红旗品牌是一汽的一号工程，也是企业发展的重中之重。红旗目标是成为自主第一高端乘用车品牌，一汽着力打造全球品牌影响力，“唯有不断创新和汇聚优势资源，实现合作共赢，才能赢得未来汽车产业发展主动权。”

　　汽车观察员肖红向长江商报记者表示，红旗是中国品牌的骄傲，发展新能源汽车可以更多地借鉴一些国际品牌“走过的弯路”，“只有直视存在的问题，才有走得更坚定、更远的可能”。