广州港推出“穿梭巴士”水闸模式物流解决方案 破解集装箱拖车进港难题

　　7月27日，广东奥马冰箱有限公司分别向广州港（601228）船务公司和中山港航旗下的小榄港赠送“精品穿巴保出口，合作共赢促发展”的牌匾，感谢广州港推出的中山小榄港-南沙港WGO精品航线，解决其因疫情影响而造成的货物出口装箱难题。

　　五月下旬以来，华南港航物流行业受到新冠肺炎疫情影响，中山北部地区的外贸企业客户遇到了提空箱难、还重箱难、仓库爆仓、货期紧急等一系列困难。

　　广州港通过广泛调研，应客户需求推出全新WGO水闸模式物流解决方案。创新运用异地提吉还重、拖车提吉水路还重、提重异地还吉等多元化的WGO水闸组合模式。6月11日，广州港船务公司与中山港航集团小榄港联合推出小榄港-南沙港WGO精品航线，定期定班保障客户的外贸疏港通道，利用水路运输运量大的优势，每天安排驳船提空箱，协调船舶在南沙港的提箱作业。小榄港还发挥自有陆运车队的运力，每天安排充足的集装箱车辆到厂装货，及时安排装船，将重箱运抵广州港南沙港区，实现驳船还重箱的便捷高效化运作，多管齐下帮助客户化解仓库爆仓、货期紧急的难题。

　　中山小榄港至南沙港的WGO精品航线自开通以来，立足于为客户办实事、解决急难愁盼问题，受到客户的广泛好评。广东奥马冰箱销售事业部负责人表示：“广州港穿梭巴士WGO水闸模式太方便了，奥马自6月11日以来通过WGO运输模式，在南沙港-中山港区已顺利完成往返30多个航次，提箱、进港都不拥堵，大大解决了我们外贸出货难题。”

　　据了解，目前广州港“穿梭巴士”WGO水闸模式已在珠三角多地港口推广，网点达10个。广州港一方面加强与口岸部门与南沙海关联系，积极探索“湾区一港通”“内外贸同船运输”“启运港退税”等业务新模式在各支线网点的运作。在“‘湾区一港通’模式下，进出口货物只需在珠江的内河港口办理通关手续，抵达南沙海港转运时全年不停歇流转和全天候直装，不仅有效盘活了湾区航运资源，有助于降低企业整体物流成本，更带动湾区港口群一体化发展，形成了‘一盘棋’的全局效应，助力进出口货物在湾区多地便捷流动。”广州海关所属南沙海关综合业务科副科长梁章城说。

　　同时，南沙海关在南沙口岸实施的内外贸同船运输、启运港退税等改革，也不断推动海运物流和港口运转提速。其中，内外贸同船运输有效解决了驳船舱位利用率不高、船舶周转时间较长、货物快速中转受限等难题，启运港退税政策则帮助企业在启运港货物放行后即可办理退税，无需等待货物实际从南沙港离境，加快资金回笼。

　　另一方面，推进业务信息化建设，通过不断优化“穿梭巴士”船舶运营管理系统，推动无纸化单证运作，实现实时业务可视化监管、大数据管理，不断提升客户服务效率。据统计今年6、7月间就成功为东风日产、美的、华为、TCL、奥马等20多家客户制订了专属的WGO物流解决方案，使WGO水闸模式运输量单月超4万标箱。

　　近年来，广州港“穿梭巴士”发挥连接南沙港区与珠三角各个中小码头的桥梁纽带作用，紧抓南沙港区班轮航线快速增长的机遇，组建党员营销专班，组织党员骨干主动走访大型班轮公司、湾区进出口企业，定制门到门全程物流方案，以水路运输替代公路运输，减少客户陆运堆场进闸等环节，实现时间成本、物流成本“双下降”。2020年，成功引进德正货运、南玻太阳能玻璃、清远纸业等客户，使木材、进口纸浆等重点货类成为穿梭巴士业务新的增长点，实现突破性增长，WGO运输箱量超20万标箱，同比增长345%；2021年上半年，WGO项目同比增加14.51万标箱，同比增幅达202%。

　　图文：张敏敏 梁雅丽 徐桂林 陈静

　　编辑：谷谷