从第一条桑塔纳组装线到走出国门 上汽集团与时代共进

　　近日，央视大型工业纪录片《强国基石》在CCTV-2播出，片中回顾了自改革开放以来，中国工业现代化艰辛而辉煌的发展历程。其中，中国第一条桑塔纳组装线的画面，引发了一波观众的“回忆杀”。

　　时代的缩影 80后的共同记忆

　　毫不夸张地说，80后儿时的群体记忆中如果出现过一辆轿车，那便是上汽大众的桑塔纳。它是时代的缩影，浓缩了许多人难以割舍的岁月回忆，也是一批老汽车人历尽千辛万苦才实现的传奇。

　　1978年，中国一年生产的轿车不足5000辆，只占世界总量的0.5%，千人汽车的保有量仅0.5辆，居全球130个国家尾端。这一年，中央研究决定，引进外资，迅速发展中国汽车产业。

　　中国引进的第一条桑塔纳组装线就建在上汽的总装车间里。1983年第一台组装桑塔纳下线，引进技术、加速发展，中国汽车工业的全新格局由此打开。

　　快速提高制造水平 十年实现国产化率90%

　　当时碰到的最大问题之一就是如何实现国产化。那个时代，中国的汽车工业技术工艺和生产设备远不如现在，当时的桑塔纳领先国内其它汽车近30年。

　　上海大众团队（现上汽大众）边引进边学习，决心让中国汽车的制造水平快速提高，在坚持和努力下，汽车国产化的进程不断加快，也带动了国内汽车行业甚至一大批零部件企业脱胎换骨的成长。

　　数据显示，1986年桑塔纳的国产化率仅为2.7%，而到1989年时，桑塔纳的国产化率已经上升到60.09%；1991年达到了70%；自1996年开始，桑塔纳的国产化率已达到了90%。

　　从引进来到走出去 “中国智造”身影亮眼

　　时间进入21世纪，从合资经营到自主品牌，中国汽车正在走向世界。从2009年开始，中国已经连续12年成为全球汽车产销第一大国，上汽集团（600104）也在其中贡献着力量。

　　2020年，上汽集团全年整车销量达到560万辆，连续十五年销量保持国内第一。其中，自主品牌销售260万辆，在总销量中占比达到46.4%，由荣威、MG、R汽车、大通、跃进、五菱、宝骏、红岩、申沃组成的上汽“自主品牌阵营”创下历史新高。

　　从“引进来”到“走出去”，上汽以“全产业链”出海，成功拓展海外市场，产品和服务已进入全球70余个国家和地区，形成3个“五万辆级”，6个“万辆级”海外重点区域市场。目前，上汽设立了1000多个海外营销服务网点，打造伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及KD工厂。上汽旗下华域零部件在海外拥有98个生产研发基地。

　　今年上半年，“中国单一品牌海外销量冠军”上汽MG品牌海外销量达到13.6万辆，其中发达国家和地区销量占比近五成，吹响中国智造冲锋号；上汽通用五菱累计出口汽车74225台/套，同比增长91%，加速中国汽车走出去的步伐；上汽大通MAXUS累计海外销量高达21,737台，同比增长281%。

　　坚守产业报国的初心，上汽集团正在紧紧围绕“以用户为中心”，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。