特斯拉官方降价惹怒众方，它得罪谁，给谁退添堵

　　最近在特斯拉不断降价，引起许多人对特斯拉产生不满，所以才造成很多造反起义。因为特斯拉官方降价引起特别的不满，所以后面还该不断的去讨好客户才行，那样才能促使特斯拉的销量不断上涨上来，所以我们要好好了解一下特斯拉。

　　在十月一日是我们祖国的生日。在这个热爱普奔的好日子里，一小部分人并不快乐。这一天，特斯拉准备开始销售特斯拉3型磷酸铁锂电池，并宣布国产特斯拉Model3型标准续航版由补贴前的29.18万元下调至26.97万元(补贴后价格为24.99万元)，原价34.405万元的长续航后驱版下调至30.99万元(无补贴)。这一操作直接导致前不久买了特斯拉Model3的车主一夜之间损失数万元。

　　事实上，这已经不是特斯拉第一次官方降级了，自从Model3作为进口来到中国后，不到两年的时间里官方降级了6次，总共降了10多万。在特斯拉上海超级工厂建成之前，Model 3标准续航版作为进口车型引进国内销售，当时售价36.39万元；上海特斯拉超级工厂建成后Model3型补贴前预售价格35.58万元。今年年初，特斯拉正式将Model3型车补贴前售价下调至32.38万元，补贴后售价下调至29.905万元。Model3款这次降价到30万以内。今年5月，为了获得最新的国产新能源汽车政策补贴，特斯拉将国产Model 3价格下调至补贴前的29.18万元，补贴后的价格为27.155万元。

　　10月13日，距离特斯拉Model3最后一次降价不到两周，特斯拉再次降价！缩小版是ModelS，特斯拉Model 3的大哥，这是特斯拉豪华旗舰轿车。这款轿车目前有三个版本。其中，原价75.69万元的特斯拉S款长寿命版和特斯拉S款高性能版，与之前的价格相比，都下降了2.3万元，而价格超过一百万的格子款价格却没有下降。

　　据了解，特斯拉S型车今年也经历了三次调价，分别在5月和7月下调了29000元和8000元。目前，特斯拉还没有公布S型车降价的具体原因.

　　特斯拉降价引起车主不满，甚至去特斯拉服务中心维权。特斯拉外交部副部长陶琳，多次回应降价，称降价的初衷是让消费者拥有更好的产品，而不是让他们的利润最大化。该协会秘书长崔东树表示，预计特斯拉的入门价格将降至25万元。特斯拉希望通过迅速降低价格差异，用电动汽车取代传统燃料汽车，从而最大限度地发挥增量效应。

　　小雷对特斯拉反复“割韭菜”有一些看法。小雷认为，特斯拉降价有三个原因，一是大势所趋，二是产品本地化，三是国内新能源汽车市场现状。

　　为什么在特斯拉降价是大势所趋？因为技术在进步，新能源汽车的制造成本在降低。几年前，新能源汽车还是一个新物种。销量低的前提下，很多零部件和技术需要重新开发；如今，新能源汽车技术逐渐成熟，各零部件供应商和主机厂的生产能力也在逐步提高。技术和产能升级后，大规模生产成本降低。就大势而言，为什么不降价呢？

　　关于主要关注的是Model 3的几个官方降级。原特斯拉Model 3进口车的身份被改造成了国产车。特斯拉省下了国内生产带来的高税收、运费和廉价制造成本，这直接体现在产品价格上；今年5月，由于国内新能源政策，特斯拉大幅下调Model3价格，看起来更像是车主的福利；而在十月；Model3再次降价，因为换成了成本更低的电池。以上三次大幅降价，每次都让小雷觉得服气，觉得合情合理。

　　目前，国内新能源汽车市场就像一场汹涌澎湃的武林大会，来自世界各地的各种力量和专家汇聚一堂。不管在新能源，努力工作的外国汽车公司，在中国新能源汽车取得成就的汽车公司不下十家；比如新势力派的卫来、理想、小鹏，威马；传统的自主品牌汽车公司包括比亚迪， 北汽，新能源和广汽传祺。

　　事实上，特斯拉产品的实力在处理这种被强大的敌人包围的情况时已经稍微有些捉襟见肘了。以Model3为例。无论是续航里程、驾驶形态、车身尺寸还是动力性能，都不及其竞争对手比亚迪汉EV。比亚迪汉韩EV无论是工作材料还是质量保证都比Model3好很多。此外，特斯拉Model 3的竞争对手远不止比亚迪，降价是特斯拉，这条巨龙用来对付中国“地头蛇”的最有力举措。

　　综上所述，特斯拉频繁“割韭菜”主要是受各种原因影响，但并不是其主观意愿。在强大敌人包围的市场背景下，官方减持是特斯拉应对市场的有效方式。而且特斯拉的每一次降价，真的让当时每一个下单的车主都享受到了最实惠的价格。广义上，用最少的钱，买最划算的产品，逻辑上没问题；只有那些当时在特斯拉“花钱最少”的车主，才能想象到特斯拉多次降价所带来的心理阴影。

　　顺便说一下，小雷突然想到一个非常有趣的问题：没人会想到只有特斯拉会如此疯狂地降价？事实上，降价已经成为行业内的常态，甚至许多汽车公司的降价幅度比特斯拉的更离谱，唯一的区别是特斯拉的做法相对更光明正大，而其他汽车公司只是让降价更“隐秘”。

　　在近日特斯拉官方宣布降价国产版Model  3，引来部分维权车主齐心协力“要不要给生活添彩？买特斯拉”的横幅，为了发泄自己的不满，虚构的春风一吹，就变成了一场风暴，搅乱了一池泉水！

　　买或不买 降价就在那里

　　特斯拉一定很困惑。在中国汽车市场上看到车型降价总能让消费者趋之若鹜。但是自己的车型降价引来了申斥，这是很大的不公。

　　随后，特斯拉工作人员的微博表明了特斯拉对此事的态度，“最好的时机是你现在需要它的时候……”，并表示他不会解释降价事件。

　　为了搞清楚到底发生了什么，我们来回放一下整个过程：在国产版特斯拉Model  3降价之前，市场价格是35.58万元，和进口版Model  3只差8100元。微小的差异并没有影响消费者的购买欲望，也没有触及老车主的利益。

　　事情结束了，就没有坏处了，双方都玩得开心。但是事情在2020年1月3日发生了变化。特斯拉Model  3又降价的消息显示，35万多的原车价格补贴后只有29万，中间差价6万多。

　　这个消息一出，引来了老车主的强烈不满。我把横幅直接拉到特斯拉的经销商那里，开始“讨伐”特斯拉的“不诚实”。

　　特斯拉一位老车主表示，“特斯拉”官网一直宣传其国产特斯拉Model  3标准续航车型售价35.58万元。在店里买的时候，售货员说国产的和进口的只有8000个不同。至于降价，没有事先说明。"

　　“买了没多久，差了6万多。如果早知道，我根本不会选择国产车型。这是一种合理、合法、公平的销售策略吗？这样你的品牌口碑放在哪里？”老车主说。

　　至于中国特斯拉引起外交部陶琳副总裁1月5日在微博上说：“理解大家的心情，大家都想买性价比最好的产品。然而，关税政策直到12月15日才确定。在此之前，下订单的客户真的应该提醒你，进口车的价格可能会上涨。在12月27日正式公布购置税政策之前，我们无法指定和公布正式的交货时间。中国各级政府和我们一起做了很多努力，希望大家能尽快享受到价格合理的产品，所有速度都已经创下行业纪录。特斯拉的定价策略之前已经说过了，没必要解释。”

　　看或不看成本就在那里

　　其实作为一个从事汽车行业十几年的老媒体人，已经习惯了各种车型的降价。尤其是中国加入世贸组织后，汽车模型降价更是屡见不鲜。然而，像特斯拉在短时间内出现这样的下降是非常罕见的。

　　对此，汽车分析师贾新光认为，由于特斯拉刚刚在中国制造，关税确实有一定影响，但不是主要原因，缺乏在中国销售汽车的经验是根本原因。特斯拉在中国的销售模式属于直销，应该可以更好的控制价格。然而，这种反复的降价和涨价，必然会让买了特斯拉的车主不高兴。

　　兴业证券相关人士也表示，在中国国产后直接原材料成本预计下降10%-20%的前提下，国产Model3的生产成本预计比美版下降20%-28%。如果追求与美版类似的毛利率(19%左右)，国内版特斯拉有27%-34%的降价空间，对应的绝对降价金额为8.5-10.8万。

　　通过这些数据可以了解到，降价后特斯拉的毛利率仍高于美，同型号特斯拉是否会继续降价尚不可知。

　　众所周知，特斯拉对中国新的汽车制造力量来说是一条超大的鲶鱼，它的一举一动对产业，新能源汽车来说意义重大。无论特斯拉是想通过降价来压制国内新能源汽车品牌以获得更多的市场份额，还是出于正常的企业行为，它都是根据企业既定的利润率来调整价格的。不管是什么原因，这只是国内新能源汽车企业应该担心的问题，由此引发的口水战应该只存在于竞争对手之间，降价引起的老车主的不满在特斯拉肯定是意料之外的事实上，中国汽车市场以前也出现过很多奇怪的现象。例如，雷克萨斯做到了，上海大众做到了。你要到处叫人涨价。取车后，你不会对汽车厂商有任何批评，也要感谢中间商。

　　这类似于特斯拉这次的降价：消费者为购买的商品支付额外的财务费用，但两者有区别，一是消费者的主动，二是消费者的被动，三是提前告知，四是不告知。

　　这本来是一个公共演讲理性演讲的话题。最终事件如何解决，取决于相关法律是否明确标注。

　　闹与不闹 销量就在那里。

　　特斯拉国产车降价本来是一种得罪同行，讨好消费者的行为，但适得其反。以前的消费者认为特斯拉给他们增加了拥堵，所以他们干脆联合起来，要求特斯拉发表声明。这种做法也增加了特斯拉的拥堵。

　　然而，不管愤怒的老车主怎么说，中国的特斯拉业务将会继续。从本周开始，特斯拉最新国产Model  3车型将大规模交付。

　　而且特斯拉Model  3也被列入中国政府补贴名单，这意味着特斯拉得到了相关部门的认可，势必成为其在中国的销售援助

　　中国市场对新能源汽车有需求，特斯拉是新能源汽车行业的领导者。此次降价后Model3型车的价格更接近中国国内竞争对手的水平。对此，一些汽车行业分析师对2020年特斯拉在中国市场的销售前景非常乐观，预计今年特斯拉在中国的销量将比去年的16360辆呈指数级增长。这只是最近的增长预测。对于长期发展计划，特斯拉预计在中国的销量将达到50万辆。

　　毫无疑问，随着时间的推移，特斯拉老车主拉的大旗会逐渐被遗忘。此事能否圆满解决，取决于特斯拉最终能否偿还这笔“人情债”。

　　消费者是否吵闹不会影响特斯拉在中国的发展，后期也在影响特斯拉美股的价格。

　　现在特斯拉官方降价的问题已经造成很大的问题，其根本的问题去解决一下客户上的问题，才能把客户给维护更加好。