集装箱海运价格暴涨170% 布局公司市盈率最低仅5.4倍

　　中国外贸正面临一场愈演愈烈的“货柜荒”，与上半年低点相比，上海出口集装箱运价指数已大涨170%以上。

　　集装箱海运价格持续飙升

　　疫情的冲击对全球外贸产生影响，其中航运业也发生了大幅变化。2020年下半年以来，急剧飙升且维持高位的集装箱海运价格，令许多业内人士直呼“看不懂”。

　　据上海航运交易所12月11日发布的上海出口集装箱运价指数，本期综合指数为2311.71点，较上期(12月4日)的2129.26点上涨182.45点；较今年上半年的低点855.34点，更是大幅上涨了170%以上。如此涨幅，在近年来实属罕见。

　　　　近期海运费的暴涨和诸多因素有关，例如，受到疫情暴发的影响，上半年全球各国消费需求受到一定的抑制，导致下半年不少商家有补库存的需求；海外“宅经济”效应升高了居家购物需求，以及海外对于防疫物资的大量进口，导致中国出口产品猛增。同时，疫情导致的船运集装箱周转不畅进一步推高运价。

　　业内专家分析认为，一般而言，价格暴涨暴跌源于偶然性的因素，不排除某些航运公司、金融公司的炒作嫌疑，但是预计海运价格的暴涨不会一直持续下去。如果国外疫情控制较好，明年春节后的海运价格大概率还是会回归理性。

　　货柜荒愈演愈烈

　　国内集装箱严重短缺

　　今年“先抑后扬”的中国外贸大幅超出预期，这导致外贸航运领域出现一系列始料不及的极端状况，缺箱、爆舱、甩柜、塞港、天价运费、摇号订舱等前所未见的现象频频曝出，成为横亘在外贸企业面前最大的难题。

　　目前，中国外贸正面临一场愈演愈烈的“货柜荒”，外贸复苏之下，中国出港货轮纷纷满载而去，然而返港货柜寥寥。据中国集装箱行业协会数据，中国每出口3个集装箱只能返回1个；国内集装箱严重短缺，以至于大量外贸工厂开始自行限产；而大量空置集装箱却在海外堆积如山，造成塞港。

　　　　随着生产和消费率先复苏，使得全球对新造集装箱的需求快速提升，新箱价格因产能供给约束而上涨。我国主要港口集装箱月度吞吐量同比增速从6月份开始转正，景气程度有望延续至明年。

　　全球前三大集装箱设备租赁商Textainer称，在明年2月中旬之前，集装箱供需状况还难以恢复平衡，集装箱短缺将持续到2021年春节之后。

　　布局集装箱业务公司名单

　　统计显示，A股公司中主业涵盖集装箱业务的共有21家。从三季报数据来看，整个航运业并没有受到疫情太大影响，今年前三季度这21家公司仅1家未盈利，且有三分之二公司净利润实现同比增长。【中远海控(601919)、股吧】净利润增幅最高，公司实现盈利38.6亿元，同比增长82.4%。截至上半年末，本集团旗下自营集装箱船队运力约292万标准箱，据Alphaliner统计本集团船队运力规模继续位居世界第三。

　　国内最大港口公司【上港集团(600018)、股吧】前三季度实现盈利60.1亿元，同比下降11.19%，总体好于预期。据上港集团披露，二季度，公司业务量较一季度明显回升，集装箱吞吐量同比跌幅明显收窄，表现好于预期。三季度首月公司更是刷新多项集装箱作业历史新纪录。7月，公司母港集装箱吞吐量首次突破390万标准箱大关，创上海港开港以来历史新高。

　　集装箱行业龙头【中集集团(000039)、股吧】业绩表现也十分抢眼，前三季度公司实现盈利6.98亿元，同比增长9.62%。今年一季度，公司净利润亏损超6亿元，从二季度开始业绩持续回暖，单三季度盈利就达到7.8亿元以上。据半年报披露，中集集团的标准干货集装箱、冷藏箱产销量保持全球第一，据国际罐式集装箱协会调查统计，罐式集装箱的产销量保持全球第一。

　　从最新估值水平来看，集装箱概念股整体市盈率并不高。数据显示，13家公司市盈率低于20倍，其中【厦门国贸(600755)、股吧】市盈率最低，为5.39倍。厦门国贸前三季度实现盈利19.63亿元，同比增长3.8%。

　　　　不过从二级市场表现看，集装箱概念股除少数龙头外，基本上比较平淡。数据显示，今年以来，仅中远海控、中集集团、北部湾港、四方科技等4股累计涨幅超过10%。其中，中远海控累计涨幅68.5%排在第一位，该股在5月22日创下六年来低点后企稳反弹，区间最大涨幅一度达到2.49倍。中集集团累计涨幅49.57%排在第二位，与此同时，北上资金12月以来增持了中远海控、中集集团，分别增持4567万股、502万股。

　　（文章来源：数据宝）