湖北实现“县县通高速”

　　　　原标题：三十年圆梦！湖北实现“县县通高速”

　　　　保神高速今日凌晨通车 全省高速公路里程30年增长104倍

　　湖北高速公路建设迎来历史性时刻——5月28日零时,39岁的宦仁武开着自己的座驾,从神农架收费站驶上崭新的保神高速,向襄阳方向奔去,标志着保神高速正式通车,宣告湖北实现“县县通高速”。

　　“保神高速开通,从襄阳到这儿时间节省近一半,游客会越来越多,我要开个农家乐！”作为神农架人,宦仁武笑逐颜开。

　　保神高速全长约43公里,起于保康县后坪镇,终于神农架林区阳日镇,如玉带般在鄂西北崇山峻岭间舞动,串起神农架林区、保康县两颗绿色“明珠”。这条公路桥隧比高达85.36%,是湖北桥隧比最高的高速公路。

　　“向老领导报告,保神高速通车了,湖北终于实现‘县县通高速’！”在群山环抱中的神农架收费站,湖北交投襄神公司党委书记黄槐轩十分激动。电话那头,是暂居北京的省交通规划设计院原院长蔡潮。蔡潮是30年前“楚天第一路”——1991年2月通车的武黄高速（当时名称为“武黄一级汽车专用公路”）的主要技术负责人。

　　一场连线,跨越湖北高速公路建设30年历程。

　　年届八旬的蔡潮说,当年修武黄高速少有经验借鉴,“70公里路是200人一步步踏勘、2万建设大军‘蚂蚁啃骨头’建成的。”对黄槐轩而言,眼下的保神高速是标准化设计,机械化施工早已取代“人海大战”。

　　更让黄槐轩激动的是,他见证了历史时刻——保神高速开通运营,结束神农架不通高速公路的历史,成为湖北“县县通高速”的“画圆之笔”。

　　从70公里至7362公里,30年间湖北高速公路通车总里程增长了104倍！

　　据权威机构测算,高速公路投资对GDP的拉动比达到1∶1.3至1∶1.5,不断延伸的高速公路,成为湖北发展的硬支撑,也一路见证着湖北经济的蓬勃发展。

　　30年来,伴随着湖北高速公路的不断延伸,全省民用汽车拥有量增至1277万辆,增长62.87倍,通行收费车辆2.52亿辆次,增长149.1倍；湖北GDP从913.38亿元,增至2020年的4.34万亿元,增长47.56倍。

　　交通,是区域高质量发展的“先行官”。省交通规划设计院院长兰志雄认为,一个地区交通规划需按照快于经济发展速度的3倍至4倍提前谋划布局。据悉,“十四五”,湖北省将再投资数千亿元织密高速路网,通车里程将突破8000公里,拉动相关产业投资9000亿元。