中铁建：在非洲46国铺设过万公里铁路与城轨

　　中铁建：在非洲46国铺设过万公里铁路与城轨

　　核心提示：中国铁建(601186,股吧)陆续在非洲建设了一系列铁路项目。这些项目为克服非洲国家发展过程中面临的基础设施瓶颈做出了积极贡献，得到非洲国家高度认可。通过中非合作，非洲将迎来更为完善的交通网络，非洲大陆正朝着“连通诸国，造福人民”的梦想越走越近。

　　6月21日报道 据香港《经济日报》网站6月19日报道，中国铁建副总裁汪文忠于北京举行的世界交通运输大会上表示，截至目前，中国铁建业务遍及非洲46个国家，在非洲累计建成铁路与城轨10605公里、公路4800公里，在手合同规模560亿美元，在非员工约5万人。

　　汪文忠表示，近年来，中非在交通领域不断创新重大项目的投融资模式和实施模式，在铁路、公路、区域航空、港口等领域实施了一大批标志性项目。两年多来，埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴至吉布提铁路(亚吉铁路)、尼日利亚阿卡铁路、安哥拉本格拉铁路、肯尼亚蒙内铁路先后投入运营，产生了良好的社会效益，极大促进了非洲经济的发展，为中非各领域合作注入了强劲动力。

　　他说，中国企业将坚持合作共赢、共同发展的理念，加强与所在国政府、金融机构、企业以及民间组织的交流与合作，打造最广泛的利益共同体和命运共同体，共同推动中非交通基础设施合作。

　　亚吉铁路：改善的不只是交通

　　中国铁建陆续在非洲建设了一系列铁路项目。这些项目为克服非洲国家发展过程中面临的基础设施瓶颈做出了积极贡献，得到非洲国家高度认可。通过中非合作，非洲将迎来更为完善的交通网络，非洲大陆正朝着“连通诸国，造福人民”的梦想越走越近。

　　例如，由中国铁建下属中国土木工程集团有限公司参与承建、运营的亚吉铁路于2018年1月1日正式投入商业运营。这条客货共线的铁路全长752.7公里，设计时速120公里，总投资约40亿美元，是东非第一条现代电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。这也是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路，从融资、设计、施工、装备材料，到通车后的运营，全部由中国公司负责。

　　中国驻非盟使团团长旷伟霖认为，作为“一带一路”建设的早期收获，中国企业承建的亚吉铁路和蒙内铁路大力推动了东部非洲的基础设施建设，为非洲互联互通提供了广阔前景。

　　如今，这条中国铺就的客货共线铁路通途，增进了埃塞俄比亚和吉布提两国的经济要素交流和人员往来，成为沿线经济社会发展的“加速器”。与公路运输相比，亚吉铁路正式商业运营以后，货物运输价格下降约30%，从亚的斯亚贝巴到吉布提的时间也由原来的数天缩短为10多个小时，并且预计未来3年将有约3000名埃塞俄比亚籍员工在亚吉铁路上工作。

　　2018年5月11日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，亚吉铁路列车员站在等待发车的列车旁。(新华社)

　　阿尔及利亚东西高速公路：获詹天佑奖

　　除了铁路，公路也是一个重要的交通领域。

　　2018年6月3日，第十五届詹天佑奖技术交流会暨颁奖大会在京召开。中国铁建国际集团参承建阿尔及利亚东西高速公路项目喜获殊荣，并成为获得詹天佑奖首个非洲工程及首个海外公路项目，同时，该项目也是中国铁建首个获得詹天佑奖的海外工程项目。

　　阿尔及利亚东西高速公路为阿尔及利亚建国以来最大现汇项目、被称为当地“世纪工程”，项目中标时是中国公司有史以来在国际工程承包市场获得的各类工程中单项合同金额最大、同类工程中技术等级最高、工期最短的大型国际总承包项目。

　　东西高速公路项目沿线地质复杂、地质灾害多。全线滑坡、流坍等地段占23%，泥灰岩地质段占65%，被欧洲人称为“地质工程师的灾难”。中国铁建迎难而上，解决了长大纵坡设计、斜坡路基处治、软岩边坡支护、水环境敏感区处理措施等技术难题。同时，各参建单位结合自身经验，合理利用当地资源，自主创新了“凝灰岩用作垫层材料技术”、“新型桥梁减隔震装置”、“国产岩沥青的高模量沥青碎石专用外加剂”及“极软质岩大断面隧道设计施工成套技术”、“混凝土护栏滑膜施工”等新材料和新工艺，有效降低了工程风险和造价，加快了施工进度。因本项目勘察、设计、施工及管理等方面的创新和突破，整体水平达到国内同类工程领先水平，部分成果已达国际领先水平。

　　中国土木工程詹天佑奖是以表彰奖励在科技创新与新技术应用中成绩显着的工程项目为宗旨的奖项，海外项目此前仅有两项工程获得该奖项。