摩拜超15分钟加钱：起步1.5元，共享单车的未来在哪里？

　　最近，11月17日消息，摩拜单车再次发布计费规则变更公告，针对摩拜单车（非助力车）全部车型，执行新版计费规则。我们一般知道摩拜单车用车费用由起步价和时长费两部分组成，这次涨价是摩拜超15分钟加钱方面的涨价。

　　摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。

　　北京摩拜科技有限公司是一家集互联网软件，智能硬件于一体的互联网科技公司。公司创立于2015年初，总部坐落于北京海淀，在上海，江苏均有分部。公司将O2O商业模式进行创新，与智能硬件相结合，解决人们交通出行的实际问题。公司的创始团队有着较丰富的外企500强及国内外顶级互联网企业的实战经历，并拥有丰富的智能硬件开发，物联网架构以及线下运营的经验。

　　此次涨价，以上海地区为例新版计费规则起步价为1.5元（即15分钟内为起步价），骑行超出15分钟，则收取时长费，即每15分钟0.5元。持有骑行套餐的用户仍可免除每次行程前2小时的费用。

　　其实，这已经不是摩拜单车第一次宣布涨价。早在今年3月份，摩拜单车就发布过计费规则变更公告，将起步价调为1元/15分钟，骑行超出15分钟，将收取时长费，时长费为每15分钟0.5元，不满15分钟的以15分钟计。

　　相比于此次提价，摩拜单车在3月份的涨价幅度还不算太高。不过，当时除了摩拜单车外，小蓝单车、哈啰单车也纷纷宣布涨价，导致共享单车行业出现集体涨价。随后，就有报道称共享单车上调价格后要比坐公交还贵，故而引发网友热议。

　　原以为共享单车在经历了一次集体涨价后，可能一段时间内不会再涨价。但在今年10月份，摩拜单车北京地区全部车型开始执行新的计费规则，30分钟之内收取1.5元，超出30分钟，每30分钟收费1.5元。

　　时至今日，摩拜单车又一次宣布涨价。粗略估计，这已经是摩拜单车今年以来的第三次涨价。未来，共享单车或许还会进一步涨价。而它们涨价的背后，其实是共享单车行业趋于健康发展的表象。

　　以前，共享单车不计成本的烧钱扩张，导致不少品牌迅速倒下，留下来的品牌也是处于严重亏损的状态。如今，共享单车在经过市场的洗礼后，开始寻求盈利出口，逐渐回归理性，朝着良性方向发展。

　　共享单车初期：

　　2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

　　共享单车的今天：

　　共享单车的发展初期，各个单车品牌均已免费骑行或以低价月卡等销售手段抢占市场，营收相当低，大部分共享单车都负债累累，依靠融资续命，为用户送福利。抢占用户的最终目的还是为了盈利，在共享单车布局相对稳定的情况下，青桔单车、摩拜单车、哈罗单车等都不约而同地走上了减少福利、提高收费的道路——一条让用户不太“舒坦”的路。

　　共享单车的未来：

　　上班下班最后一公里的以及短途代步问题是客观存在的，所以共享单车有相应的市场需求。美团、阿里和滴滴等业界巨头进入共享单车领域后，也使得共享单车的发展更为合理与规范。虽然目前共享单车的收费有所上调，但仍属于能客观接受的范围，毕竟共享单车还是需要盈利的，而且共享单车的价格上调也是相应“底线”的，一旦价格突破用户心中底线，超过公共交通工具收费时，市场需求便会出现下跌，用户不是自购自行车便是转用公共交通工具。