敦煌铁路全线开通是真吗？敦煌铁路全线开通对西北是最好的消息

　　12月18日消息，随着肃北至马海区段通车，敦煌铁路全线开通运营，中国西北地区形成首条环形铁路网，为甘肃、青海、新疆、西藏四省区经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚增添了“新引擎”，这对西北地区真是最好的消息。下图是塞什腾山附近敦煌铁路铁道。

　　敦煌铁路的地理位置

　　敦煌铁路是青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线，与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形铁路网，与库格铁路相交汇成西北通向中亚的第二条国际大通道，串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区，填补了这一区域的路网空白，彻底改变了我国新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史，敦煌铁路全线开通，缩短了新疆和西藏之间运输距离约1100公里，省时近10小时，极大地方便了沿线人民群众出行。

　　敦煌铁路开通的意义和影响

　　敦煌铁路被称为“大漠新丝路”，沿线名胜古迹星罗棋布，其中国家级景区就有14处。敦煌铁路将成为一条“快旅慢游”的黄金旅游线，将有力带动当地乃至西部地区旅游业发展；同时铁路沿线矿产资源密集，盐、硼、钾、煤炭、石油等资源十分丰富。敦煌铁路打通了沿线地区矿产资源运输大通道，成为西北铁路网重要的交通通道之一，大大加快沿线地区资源开发；敦煌铁路开通运营后，西部路网布局将进一步完善，对释放青藏铁路运输能力，促进甘、青、新、藏四省区对外经济文化交流和贸易发展，下面是敦煌铁路全线开通仪式现场：

　　敦煌铁路简介

　　敦煌铁路，从兰新铁路柳沟站接轨，向西南方向走行于312国道北侧的戈壁滩上，全长169公里，投资总额6.4亿元，设小宛、瓜州、甜水井、敦煌4个车站，单线内燃机动牵引，行车最高时速120公里。2014年4月1日，敦煌铁路电气化改造工程正式开工。 2016年4月27日2时05分，由银川开往敦煌的Y675次列车在嘉峪关站开出并经柳沟站直通敦煌，标志着新建敦煌线柳沟至敦煌段电气化改造工程正式开通。 2019年12月18日，敦煌铁路全线开通运营。

　　敦煌铁路历史沿革

　　2004年9月7日，敦煌铁路正式奠基开建。敦煌铁路从兰新铁路柳沟站接轨，向西南方向走行于312国道北侧的戈壁滩上。

　　2006年8月5日，敦煌铁路正式开通。敦煌铁路是国内同等级铁路中投资最少的一条铁路。加之大部分建设工地处在“一年一场风，从春刮到冬”的“世界风库”，全线除瓜州站区和敦煌站区有水源外，其余地段均无水无电，自然环境恶劣，施工难度可想而知。为了保证工期，建设者克服了重重困难。帐篷刚搭好就被风吹跑，他们只能睡“地窝子”；没有水，他们就沿途打井取水；没有电，他们就用发电机发电。沿线有许多施工区段荒无人烟，车辆无法通行，施工设备和物资全靠人力运输。冬天，这里的气温最低达零下38℃，滴水成冰；夏季最高气温高达43℃，铄石流金。施工单位的职工就是在这种恶劣的条件下，克服了常人难以想象的困难，啃下了一块又一块“硬骨头”，确保了工程按期完工。为尽量避免车站噪音、震动等因素对敦煌市文物古迹、人民生活的影响，设计人员多次深入现场调研并与文物保护部门、地方政府、铁路运营单位沟通，科学论证，多处选址，最后站址选在距敦煌市约15公里远的地方。

　　2014年4月1日，敦煌铁路电气化改造工程正式开工。

　　2015年年底，柳敦铁路电气化改造工程全线竣工。

　　2016年4月27日2时05分，由银川开往敦煌的Y675次列车在嘉峪关站开出并经柳沟站直通敦煌，标志着新建敦煌线柳沟至敦煌段电气化改造工程正式开通。柳敦铁路电气化改造工程总长161.47公里，为新建敦煌至格尔木铁路的子项目，工程包括在既有5座车站基础上新增5个车站及相关配套工程。

　　2018年9月20日下午，D4083次列车缓缓开出敦煌站，驶往千里之外的甘肃省省会兰州，标志着兰新高铁与敦煌铁路成功“牵手”，敦煌没有动车的历史自此终结。动车进敦煌工程，是通过修建长约3公里的联络线，将兰新高铁和敦煌铁路线相连接。动车开进敦煌工程总投资9.1亿元，工程包括新建上下行铁路联络线和双塔车站，配套建设瓜州车站高站台、敦煌车站动车停车线、敦煌铁路提速改造。施工分两个阶段，第一阶段为建设下行联络线及相关配套设施，第二阶段对敦煌铁路进行提速改造。 2019年12月18日，敦煌铁路全线开通运营

　　高特概念股

　　高铁在网上被称为新四大发明之一，说明我国高铁发展的高度。高铁概念的出现是因为在高铁是高速铁路的简称，表示通过改造原来的铁路，使最高营运速度不低于200公里/小时的客运专线铁路。这是我国的规定，关于高速铁路的规定在技术发展的每一个阶段标准也不相同。改革开放以来，我国铁路为我国的经济建设做出了重要的贡献，但是仍然存在“一票难求、一车难求”的现象，发展高铁建设是非常改变这种瓶颈的主要途径。在2010年，我国铁路的营运里程达到了9.1万千米，排名世界第二；而我国投入的高铁建设营运里程在8385千米，位于世界第一位。我国高铁的发展，对于股市中的高铁概念都是利好，因此高铁概念出现后随着市场出现过大幅度的上涨。

　　康拓红外：北京康拓红外技术股份有限公司是重要的中国铁路车辆运行安全检测装备和服务的供应商之一,致力于提供一流的铁路安全产品和领先的解决方案.公司主营产品为铁路车辆红外线轴温智能探测系统(THDS)、铁路车辆运行故障动态图像检测系统(TFDS)、机车车辆检修自动化立体库、铁路车辆信息化产品.

　　公司作为北京市高新技术企业、中关村高新技术企业、北京市双软企业、海淀区创新企业、2010年中关村核心区重点创新型企业,拥有代表国内先进水平的专利技术几十项,拥有软件著作权和软件产品数十项,是北京市知识产权试点单位.公司开发研制的系列THDS红外线轴温探测系统等产品先后获得国家科技进步三等奖、北京市科技进步二等奖、铁道部科技进步一等奖、原航空航天部科技进步一等奖、中国铁道学会科学技术奖二等奖(5T系统)等奖项.公司还多次参与铁道部产品标准和相关规程的制定. 公司2009、2010年度连续上榜"中关村高成长企业TOP100"榜单,2010年度同时获得最受资本青睐奖,2011年获"中关村新锐企业百强"称号.公司拥有自主知识产权的高精度重载堆垛机项目被列入2010年度北京市科技计划"重大科技创新成果在京落地转化项目",铁路车辆轴温多元红外探测系统研制被列为2011年度北京市科技计划"重大科技成果转化落地培育"专项项目,并分别获得市财政专项经费支持。

　　凌云股份：凌云工业股份有限公司是一家主要从事生产和销售塑料燃气管道系统、给水管道系统、供热管道系统、大口径排水管道系统及相关施工设备和产品的设计、研制、开发的公司.公司的主要产品是汽车金属及塑料零部件、塑料管道系统及其他产品.公司主要生产的汽车零部件、PE管道系统两大系列产品,是国内率先开发生产具有国际水准汽车辊压件、PA-11汽车压力管路总成的企业,在辊压、冲压以及汽车管路的相关制造技术方面居国内同行业领先地位。

　　天宜上佳：北京天宜上佳高新材料股份有限公司的主营业务是高铁动车组用粉末冶金闸片及机车、城轨车辆闸片、闸瓦系列产品的研发、生产和销售。公司主要产品有粉末冶金闸片、合成闸片、闸瓦。公司2019年获得北京市知识产权局颁发的2018年度北京市知识产权示范单位证书。公司2018年获得2018年世界粉末冶金大会组委会颁发的2018世界粉末冶金大会“粉末冶金产品奖”证书。公司2018年获得北京市海淀区安全生产监督管理局颁发的安全生产标准化三级企业证书。