70岁北京大爷4年坐8000次过山车追求刺激越刺激越爱玩，几乎每天都来坐

　　你见过会坐过山车的大爷吗？有个70岁的大爷酷爱过山车，下面让我们一起去了解一下，这个大爷是啥情况，为啥这么爱玩过山车呢？70岁北京大爷4年坐8000次过山车又是个什么情况呢？

　　12月5日，北京70岁的卢大爷是一名过山车爱好者，4年前办了游乐园年卡，几乎每天都要来玩过山车，一天能坐40多次。大爷说，多玩能强健身体，越刺激自己越爱玩，每次玩完之后都会记在本上打卡，至今累积坐过山车已超过8000多次。网友：这比我坐的地铁次数还多。大家肯定都玩过过山车，但是很多朋友都是第一次尝试。在这里，小编为第一次尝试过山车的朋友们解释了一些注意事项，希望能对你有所帮助。

　　1.不要带孩子坐

　　过山车相对危险。成年人在高空移动时基本无法带孩子，最好不要带孩子坐过山车。

　　2.眼镜应该摘下来

　　如果是坐过山车戴眼镜的朋友，一定要注意摘下来，不然在高速运动的过程中眼镜会滑落，可能会伤及无辜。

　　3.眼镜应该摘下来

　　如果是坐过山车戴眼镜的朋友，一定要注意摘下来，不然在高速运动的过程中眼镜会滑落，可能会伤及无辜。

　　4.不要把重物放在口袋里

　　坐过山车的时候口袋里最好不要有硬的重物，以免伤到自己或者从口袋里掉出来伤害到别人！

　　5.不要玩心血管疾病

　　玩过山车考验勇气。有心血管疾病的朋友最好不要玩，否则容易导致旧病复发，危及生命！

　　6.注意保护你的声带

　　在高空，可以因为高速和冒险而尖叫，但请注意控制，不要因为过山车而伤到声带！

　　坐过山车并不像想象的那么简单。还有很多地方需要注意！

　　过山车是一种令人兴奋的娱乐工具。很多人都被闪电般的速度和侥幸脱险的快感迷住了。如果你对物理感兴趣，你不仅可以体验冒险的乐趣，还可以帮助理解力学定律。其实过山车的运动包含了很多物理原理，在设计过山车的时候就巧妙地运用到了。如果能体验到能量守恒、加速度和力交织在一起的效果，那就太好了。这次处理物理不用动脑子，绷紧腹肌，保护好肚子就行了。当然，如果你受到身体条件和心理承受能力的限制，无法体验到过山车带来的感受，不妨站在一旁，仔细观察过山车的运动情况和乘坐者的反应。

　　过山车的小火车刚开始是靠弹射器或者链条的推力爬到最高点的，但是第一次下降后就没有装置给它提供动力了。事实上，从这一刻开始，唯一驱动它沿着轨道前进的“发动机”将是引力势能，它是由一个从势能到动能、从动能到引力势能的连续转化过程组成的。

　　第一种能量，即引力势能，是物体与地球之间的引力相互作用产生的位置，使物体拥有的能量。对于过山车来说，它的势能在最高点的时候达到最大，也就是爬到一个“山”的顶峰的时候。过山车开始下降时，其势能不断减少(因为高度降低)，但其能量不会消失，而是转化为动能，即运动的能量。但是，在能量转换过程中，由于车轮与过山车轨道之间的摩擦而产生热量，从而损失了少量的机械能(动能和势能)。这也是为什么设计中后续山丘开始处的山丘略短的原因。

　　过山车的最后一节车厢是过山车送给勇敢乘客的最激动人心的礼物。其实，过山车的后车厢，坠落的感觉最强烈。因为最后一辆车通过最高点的速度比过山车头部的车要快，这是因为地心引力作用在过山车中间的质心上。这样坐在最后一节车厢的人就可以快速到达并越过最高点，从而产生一种因为质心在加速而被扔掉的感觉。后车厢的轮子牢牢扣在轨道上，否则小车厢到了顶峰可能会脱轨飞出。

　　车厢在车头的情况就不一样了。它的质心在“后面”。短时间内，虽然处于下降状态，但要“等待”质心越过高点，被重力推动。

　　过山车的竖直立环是一个离心装置。当火车接近回环，时，乘客的惯性速度指向正前方。但是车厢一直沿着轨道运动，阻止了乘客的身体直线运动。然后重力把乘客推离车厢地板，惯性把乘客推向地板。乘客向外的惯性产生惯性力，使乘客即使头朝下也能牢牢地停留在车厢底部。当然，乘客需要某种安全保护来确保自身安全，但在回环，大多数乘客会在有或没有保护的情况下留在列车上。

　　当火车沿着回环，行驶时，作用在乘客身上的合力不断变化。在回环，的底部，因为加速度是向上的，轨道向上的支撑力大于重力，此时游客会感到超重，也就是说，他们感到极其沉重。当一路冲向回环，时，重力将乘客推向地板。因此，乘客会感觉到重力将你向座位挤压。

　　顶部的回环，乘客完全颠倒了。指向地面的重力和轨道向下的支撑想把乘客拖出座位，但支撑和重力只是用离心力来平衡，提供运动所需的向心力。这时候如果杯垫速度小，产生的离心力小于重力，杯垫就有掉下去的危险。因此，在回环山顶需要一定的速度以确保安全。同时离心力抵消了一部分重力，乘客会减轻体重，感觉特别轻。当火车离开回环并水平行驶时，乘客将回到他们原来的重力状态。

　　大回环的魅力在于它在短轨道上的丰富元素。在几秒钟内，作用在乘客身上的力不断变化，让人体验到不同的感受。当这些力作用在身体的各个部位时，眼睛会看到整个世界被颠倒了。对于许多坐过山车的乘客来说，回环山顶是整个人跑步过程中最激动人心的时刻，他们会感觉像羽毛一样轻，只看到他们眼中的天空。

　　在大回环，垂直加速度的强度由两个因素决定：火车的速度和曲线的角度。当火车进入回环，时，它具有最大的动能，也就是说，它以最快的速度行驶。在回环，的顶端，重力在一定程度上降低了火车的速度，所以火车有更多的势能但更少的动能，也就是说，它以更低的速度移动，但速度不能低于一定的安全行驶速度。

　　过山车的设计者们首先采用了圆形回环。在这个设计中，沿着道路的曲线角是一个常数。为了在回环顶部产生足够的垂直加速度将列车压向轨道，设计者必须使列车以相当快的速度进入回环(这样列车在顶部仍能快速行驶)。更快的速度意味着乘客在进入回环，时将受到更大的力，这可能使乘客不舒服。

　　水滴设计使得平衡这些力更容易。回环顶部的转角比回环一侧的转角更尖锐。这样，火车可以以足够快的速度通过回环，这样它在回环，顶部就有足够的加速力，而水滴形的设计会在侧面产生较小的垂直加速度。这提供了保持过山车所有运行所需的力，而不会对潜在的危险部件施加过大的力。

　　一旦过山车完成它的旅程，制动装置将非常安全地停止过山车。减速速度由制动缸中的气压控制。

　　关于70岁北京大爷4年坐8000次过山车追求刺激越刺激越爱玩，几乎每天都来坐就介绍到这里了，希望对你有所帮助。